பெரிய மோட்டார் தாங்கி வீடுகளை நிறுவுதல்

1. தாங்கி புதரை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல்: பெரிய மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் தனித்தனியாக பேக் செய்யப்பட்டு அனுப்பப்படுகின்றன. அவிழ்த்த பிறகு, மேல் மற்றும் கீழ் ஓடுகளை முறையே வெளியே எடுக்க லிஃப்டிங் ரிங் திருகுகளைப் பயன்படுத்தவும், அவற்றைக் குறிக்கவும், மண்ணெண்ணெய் கொண்டு சுத்தம் செய்யவும், உலர்ந்த துணியால் உலர்த்தவும், மேலும் அனைத்து பள்ளங்களும் சுத்தமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். வார்ப்பு எஞ்சிய மணல், டங்ஸ்டன் தங்க அடுக்கு மற்றும் ஓடு உடல் கலவை நன்றாக இல்லை, அகழி, விரிசல் trachomatis மற்றும் பிற ஊக்கமருந்து, முதலியன உள்ளன), அதை சரிசெய்ய முடியவில்லை என்றால், அது மீண்டும் டங்ஸ்டன் தங்கம் தொங்க வேண்டும்.

2. தாங்கி இருக்கையை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல்: தாங்கி இருக்கையை நிறுவுவதற்கு முன், விரிவான சுத்தம் மற்றும் ஆய்வும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்; அழுக்கைத் துடைக்க ஒரு ஸ்கிராப்பருடன் தாங்கி இருக்கையின் உள் குழி, அழுக்கை சுத்தம் செய்ய பெட்ரோல் அல்லது கரைப்பானில் தோய்க்கப்பட்ட துணி; செயல்பாட்டில் எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்க, விரிசல் மற்றும் மணல் துளைகள் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்கவும், தாங்கி உறை மற்றும் தாங்கி இருக்கை மூட்டு மேற்பரப்பு, தாங்கி இருக்கை மற்றும் தாங்கி எண்ணெய் வளைய மூட்டு மேற்பரப்பு ஆகியவற்றை ஒன்றாக துடைக்க வேண்டும்; மேலும் 0.03 மிமீக்கு மேல் இடைவெளி இருக்கக் கூடாது என்பதை ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கவும். , தாங்கி இருக்கையின் கீழ் தட்டு மேற்பரப்பும் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் மோதல், துரு மற்றும் பர்ர் இருக்கக்கூடாது. தாங்கி இருக்கை திருகுகள் மற்றும் இருக்கை தகடு இழைகள் அவரை நன்றாக சரிபார்க்க வேண்டும், மற்றும் மிகவும் இறுக்கமான அல்லது வழுக்கை கொக்கி என்பதை திருகு சரிபார்க்க முயற்சி.

3. தாங்கியின் இன்சுலேடிங் அமைப்பு: தாங்கி மற்றும் கீழ் தட்டுக்கு இடையில் இன்சுலேடிங் தட்டு அல்லது உலோக கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும். இருக்கையின் கிடைமட்ட நிலையை சரிசெய்ய மெட்டல் ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் மற்றும் இணைக்கப்பட்ட மற்றொரு மோட்டார் அல்லது இயந்திரத்தின் தொடர்புடைய நிலையை சரிசெய்ய. உலோக கேஸ்கெட் 0.08 ~ 3 மிமீ உலோகத் தாளால் ஆனது, இன்சுலேடிங் பேட் துணி லேமினேட் அல்லது கண்ணாடி இழை லேமினேட்டால் ஆனது, இன்சுலேடிங் பேட் வைப்பதன் நோக்கம் முக்கியமாக ஷாஃப்ட் மின்னோட்டத்தின் பாதிப்பைத் தடுப்பதாகும், இன்சுலேடிங் பேட் 5 ஆக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு பக்கமும் தாங்கி இருக்கையை விட ~ 10 மிமீ அகலம், தடிமன் 3 ~ 10 மிமீ, தாங்கி மற்றும் கீழ் தட்டுக்கு இடையில் வைக்கப்படும் இன்சுலேஷன் பேடுடன் கூடுதலாக, திருகு மற்றும் நிலையான ஆணியும் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், இன்சுலேஷன் கேஸ்கெட் தயாரிக்கப்படுகிறது. 2~5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கண்ணாடி இழை துணி பலகை, அதன் வெளிப்புற விட்டம் இரும்பு கேஸ்கெட்டின் வெளிப்புற விட்டத்தை விட 4~5 மிமீ பெரியது. தாங்கி இருக்கையுடன் இணைக்கப்பட்ட குழாய் தொடர்பு திண்டு 1 ~ 2 மிமீ ரப்பர் தாள் தடிமன் கொண்டு செய்யப்படலாம், நிறுவிய பின் தாங்கி இருக்கையின் இன்சுலேஷன் தரை காப்பு எதிர்ப்பை சரிபார்க்க வேண்டும், 500 வோல்ட் மெகாம் மீட்டர் அளவீட்டுடன், எதிர்ப்பானது இருக்கக்கூடாது. 1 megohm க்கும் குறைவானது.

மோட்டார் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டிய சிக்கல்கள் பின்வருமாறு

ஒற்றை மோட்டார் தாங்கி மற்றும் அலகு பல தாங்கு உருளைகள் இருந்தாலும், இணைக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் முக்கிய நீளமான அச்சில் அல்லது அலகு நீளமான அச்சில் நிறுவப்பட வேண்டும், தாங்கும் மையத்தை அளவிடுவது எஃகு கம்பி மற்றும் கம்பி சுத்தியல் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, (a தாங்கு வளைவில் மரப் பட்டை செருகப்பட்டு, மரப் பட்டையின் மையத்தில் ஒரு மெல்லிய இரும்புப் பட்டை ஆணியடிக்கப்பட்டுள்ளது, சைன் சென்டர்), தாங்கி இருக்கையின் விளிம்பில் இருந்து தண்டின் நிலையை சரிசெய்து, தாங்கி மேற்பரப்பில் நிலை பயன்படுத்தவும் தட்டையான நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க, தியோடோலைட்டைப் பயன்படுத்தி அல்லது ஒரே கிடைமட்டத் தளத்தில் பல ஷாஃப்ட் இருக்கை விமானத்தை நிலை சரிபார்த்து, தாங்கி மையத்தை சீரமைக்க கோடுகளுடன் சுத்தியல் முறைகள் ஒரே அச்சில் உள்ளன. தாங்கி இருக்கையின் சரிசெய்தலுக்கான மேலே உள்ள முறையின்படி, விலகலை நீக்கும் செயல்பாட்டில், தாங்கி இருக்கையை நகர்த்துவதற்கு ஜாக் வகை கருவிக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, தாக்கம் மற்றும் சுத்தியல் முறையைப் பின்பற்ற வேண்டாம். இந்த முறையில், தாங்கி இருக்கையின் துல்லியப் பிழை சுமார் 0.5~1.0 மிமீ ஆகும். தாங்கி இருக்கையின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் ஒரு முன் சரிசெய்தல் மட்டுமே என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், மேலும் மையப்படுத்தும் போது அச்சு வரி நிலைத்தன்மையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய இது சரிசெய்யப்பட வேண்டும். தாங்கி இருக்கையை முன்கூட்டியே அமைத்த பிறகு, திருகுகளை சமமாக இறுக்கவும் (மூலைவிட்ட சுழற்சி இறுக்கத்தின் படி), காப்பு புஷிங் மற்றும் நிலையான ஆணியை தற்காலிகமாக வைத்திருக்க முடியும், மையப்படுத்தும் பணி இறுதியாக முடிவடையும் வரை அல்லது சோதனை ஓட்டத்திற்கு முன்.