தாங்கும் அனுமதியை தானாக அமைப்பதற்கான முறை

ப்ரீசெட் கிளியரன்ஸ் தாங்கி கூறுகளுக்கு கூடுதலாக, டிம்கென் தானாக தாங்கும் அனுமதியை (அதாவது செட்-ரைட், அக்ரோ-செட், ப்ராஜெக்டா-செட், டார்க்யூ-செட் மற்றும் கிளாம்ப்-செட்) கைமுறையாக சரிசெய்தல் விருப்பங்களாக அமைப்பதற்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஐந்து முறைகளை உருவாக்கியுள்ளது. அட்டவணை 1-ஐப் பார்க்கவும்-"டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் செட் கிளியரன்ஸ் முறைகளின் ஒப்பீடு" இந்த முறைகளின் பல்வேறு பண்புகளை அட்டவணை வடிவத்தில் விளக்கவும். இந்த அட்டவணையின் முதல் வரிசையானது தாங்கி நிறுவல் அனுமதியின் "வரம்பை" நியாயமான முறையில் கட்டுப்படுத்தும் ஒவ்வொரு முறையின் திறனையும் ஒப்பிடுகிறது. இந்த மதிப்புகள், அனுமதி "முன் ஏற்றுதல்" அல்லது "அச்சு அனுமதி" என அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அனுமதியை அமைப்பதில் ஒவ்வொரு முறையின் ஒட்டுமொத்த பண்புகளை விளக்குவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, SET-RIGHT நெடுவரிசையின் கீழ், குறிப்பிட்ட தாங்கி மற்றும் வீடு/தண்டு சகிப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக எதிர்பார்க்கப்படும் (அதிக நிகழ்தகவு இடைவெளி அல்லது 6σ) அனுமதி மாற்றம், ஒரு வழக்கமான குறைந்தபட்சம் 0.008 அங்குலங்கள் முதல் 0.014 அங்குலங்கள் வரை இருக்கலாம். தாங்கி/பயன்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்க, அனுமதி வரம்பை அச்சு அனுமதி மற்றும் முன் ஏற்றுதலுக்கு இடையே பிரிக்கலாம். படம் 5-"பேரிங் கிளியரன்ஸ் அமைக்க தானியங்கி முறையின் பயன்பாடு" பார்க்கவும். இந்த எண்ணிக்கை, டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் செட்டிங் கிளியரன்ஸ் முறையின் பொதுவான பயன்பாட்டை விளக்குவதற்கு ஒரு பொதுவான நான்கு சக்கர டிரைவ் விவசாய டிராக்டர் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது.
இந்த தொகுதியின் பின்வரும் அத்தியாயங்களில் ஒவ்வொரு முறை பயன்பாட்டின் குறிப்பிட்ட வரையறைகள், கோட்பாடுகள் மற்றும் முறையான செயல்முறைகளை விரிவாக விவாதிப்போம். TIMKEN குறுகலான ரோலர் தாங்கியை கைமுறையாக சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமின்றி, தாங்கி மற்றும் நிறுவல் அமைப்பின் சகிப்புத்தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் SET-RIGHT முறை தேவையான அனுமதியைப் பெறுகிறது. நிகழ்தகவு மற்றும் புள்ளிவிவரங்களின் விதிகளைப் பயன்படுத்தி, இந்த சகிப்புத்தன்மையின் தாக்கத்தை தாங்கி அனுமதிப்பதில் ஏற்படும் விளைவைக் கணிக்கிறோம். பொதுவாக, SET-RIGHT முறைக்கு ஷாஃப்ட்/பேரிங் ஹவுசிங்கின் எந்திர சகிப்புத்தன்மையின் இறுக்கமான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. சட்டசபையில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் முக்கியமான சகிப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று இந்த முறை நம்புகிறது. சட்டசபையில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளின் நிகழ்தகவு சிறிய சகிப்புத்தன்மை அல்லது பெரிய சகிப்புத்தன்மையின் கலவையாக இருப்பதை நிகழ்தகவு விதி காட்டுகிறது. மேலும் "சகிப்புத்தன்மையின் இயல்பான விநியோகம்" (படம் 6) ஐப் பின்பற்றவும், புள்ளிவிவர விதிகளின்படி, அனைத்து பகுதிகளின் அளவுகளின் சூப்பர்போசிஷன் சகிப்புத்தன்மையின் சாத்தியமான வரம்பிற்கு நடுவில் விழும். SET-RIGHT முறையின் குறிக்கோள், தாங்கும் அனுமதியைப் பாதிக்கும் மிக முக்கியமான சகிப்புத்தன்மையை மட்டுமே கட்டுப்படுத்துவதாகும். இந்த சகிப்புத்தன்மைகள் தாங்கிக்கு முற்றிலும் உட்புறமாக இருக்கலாம் அல்லது சில மவுண்டிங் கூறுகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம் (அதாவது, படம் 1 அல்லது படம் 7 இல் உள்ள அகலங்கள் A மற்றும் B, அதே போல் தண்டு வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் தாங்கும் வீட்டு உள் விட்டம்). இதன் விளைவாக, அதிக நிகழ்தகவுடன், தாங்கும் நிறுவல் அனுமதி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய SET-RIHT முறைக்குள் வரும். படம் 6. பொதுவாக விநியோகிக்கப்படும் அதிர்வெண் வளைவு மாறி, x0.135% 2.135%0.135%2.135%100% மாறி எண்கணிதம் சராசரி மதிப்பு 13.6% 13.6% 6s68.26%sss s68.26%95.46% ஆட்டோமேடிக் அதிர்வெண் படம்95.46% ஆப்ஸ் பேரிங் கிளியரன்ஸ் முறையை அமைத்தல் முன் சக்கர எஞ்சின் குறைப்பு கியரின் அதிர்வெண் பின்புற சக்கர பவர் டேக்-ஆஃப் பின்புற அச்சு மையம் வெளிப்படுத்தப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் அச்சு விசிறி மற்றும் நீர் பம்ப் உள்ளீட்டு தண்டு இடைநிலை தண்டு பவர் டேக்-ஆஃப் கிளட்ச் ஷாஃப்ட் பம்ப் டிரைவ் சாதனம் முக்கிய குறைப்பு முக்கிய குறைப்பு வேறுபாடு உள்ளீட்டு தண்டு இடைநிலை தண்டு அவுட்புட் ஷாஃப்ட் டிஃபெரன்ஷியல் பிளானட்டரி ரிடக்ஷன் டிவைஸ் (பக்கக் காட்சி) நக்கிள் ஸ்டீயரிங் மெக்கானிசம் டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் கிளியரன்ஸ் அமைக்கும் முறை செட்-ரைட் முறை ப்ராஜெக்டா-செட் முறை முறுக்கு-செட் முறை கிளாம்ப்-செட் முறை க்ரோ-செட் முறை முன்னமைக்கப்பட்ட அனுமதி கூறு வரம்பு (பொதுவாக நிகழ்தகவு நம்பகத்தன்மை 99.73 ஆகும் % அல்லது 6σ, ஆனால் அதிக வெளியீடு கொண்ட உற்பத்தியில், சில நேரங்களில் 99.994% அல்லது 8σ தேவைப்படுகிறது). SET-RIGHT முறையைப் பயன்படுத்தும் போது சரிசெய்தல் தேவையில்லை. இயந்திர பாகங்களை ஒன்று சேர்ப்பது மற்றும் இறுக்குவது மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.
நிகழ்தகவு வரம்புகளைக் கணக்கிடும் போது தாங்கி தாங்குதல், தண்டு வெளிப்புற விட்டம், தண்டு நீளம், தாங்கும் வீட்டு நீளம் மற்றும் உள் விட்டம் தாங்குதல் போன்ற ஒரு சட்டசபையில் தாங்கி அனுமதியைப் பாதிக்கும் அனைத்து பரிமாணங்களும் சுயாதீன மாறிகளாகக் கருதப்படுகின்றன. படம் 7 இல் உள்ள எடுத்துக்காட்டில், உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் இரண்டும் வழக்கமான இறுக்கமான பொருத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ஏற்றப்படுகின்றன, மேலும் இறுதித் தொப்பி தண்டின் ஒரு முனையில் வெறுமனே பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. s = (1316 x 10-6)1/2= 0.036 mm3s = 3 x 0.036 = 0.108mm (0.0043 in) 6s = 6 x 0.036= 0.216 mm (0.0085 inch) 99.73% சாத்தியமான இடைநிலை வரம்பு 0.654 100% மிமீ (0.0257 இன்ச்) அசெம்பிளிக்கு (உதாரணமாக), சராசரி அனுமதியாக 0.108 மிமீ (0.0043 இன்ச்) தேர்ந்தெடுக்கவும். 99.73% சட்டசபைக்கு, சாத்தியமான அனுமதி வரம்பு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 0.216 மிமீ (0.0085 அங்குலம்) வரை இருக்கும். †இரண்டு சுயாதீன உள் வளையங்கள் ஒரு சுயாதீன அச்சு மாறிக்கு ஒத்திருக்கும், எனவே அச்சு குணகம் இரண்டு மடங்கு ஆகும். நிகழ்தகவு வரம்பை கணக்கிட்ட பிறகு, தேவையான தாங்கி அனுமதி பெற அச்சு பரிமாணத்தின் பெயரளவு நீளம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். இந்த எடுத்துக்காட்டில், தண்டின் நீளம் தவிர அனைத்து பரிமாணங்களும் அறியப்படுகின்றன. சரியான தாங்கி அனுமதி பெற தண்டின் பெயரளவு நீளத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதைப் பார்ப்போம். தண்டின் நீளத்தின் கணக்கீடு (பெயரளவு பரிமாணங்களின் கணக்கீடு): B = A + 2C + 2D + 2E + F[ [2இங்கே: A = வெளிப்புற வளையங்களுக்கு இடையே உள்ள வீட்டின் சராசரி அகலம் = 13.000 மிமீ (0.5118 அங்குலம்) B = ஷாஃப்ட்டின் சராசரி நீளம் (TBD) C = நிறுவலுக்கு முன் சராசரி தாங்கி அகலம் = 21.550 மிமீ (0.8484 அங்குலம்) D = சராசரி உள் வளைய பொருத்தம் காரணமாக அதிகரித்த தாங்கி அகலம்* = 0.050 மிமீ (0.0020 அங்குலம்) E = காரணமாக தாங்கி அகலம் அதிகரித்தது சராசரி வெளிப்புற வளைய பொருத்தம்* = 0.076 மிமீ (0.0030 அங்குலம்) எஃப் = (தேவை) சராசரி தாங்கி அனுமதி = 0.108 மிமீ (0.0043 அங்குலம்) * சமமான அச்சு சகிப்புத்தன்மைக்கு மாற்றப்பட்டது. உள் மற்றும் வெளிப்புற வளைய ஒருங்கிணைப்புக்கான பயிற்சி வழிகாட்டியின் "Timken® டேப்பர்டு ரோலர் பேரிங் தயாரிப்பு பட்டியல்" அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்.