Ҳангоми насб кардани подшипник диаметри дохилии подшипникро бо чоҳ ва диаметри беруниро бо корпус мувофиқ кардан хеле муҳим аст. Агар мувофиқат хеле фуҷур бошад, сатҳи ҷуфтшавӣ лағжиши нисбӣ ба вуҷуд меорад, ки онро хазанда меноманд. Вақте ки хазиш рух медиҳад, он сатҳи ҷуфтшавандаро фарсуда мекунад, чоҳ ё корпусро вайрон мекунад ва хокаи фарсуда ба подшипник ворид шуда, боиси гармӣ, ларзиш ва осеб мегардад. Дахолати аз ҳад зиёд ба диаметри берунии ҳалқаи беруна хурдтар ё диаметри ботинии ҳалқаи ботинӣ калонтар мегардад, ки тозакунии дохилии подшипникро кам мекунад. Илова бар ин, дақиқии геометрии коркарди чоҳ ва ғилдирак низ ба дақиқии аслии ҳалқаи подшипник таъсир мерасонад ва ба ин васила ба кори подшипник таъсир мерасонад.
1.1 Интихоби васлкунӣ 1.1.1 Хусусияти сарборӣ ва интихоби мувофиқ аз рӯи самти сарбории подшипник ва ҳолати гардиши ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ, умуман дар ҷадвали 1 муайян карда мешавад. Ҷадвали 1 ва шартҳои гардиши борбардор ва борбардор бо ҳалқаи дарунӣ: гардишҳои манфӣ: дар самти чархзании боркунаки статикӣ: сарбории статикӣ ИСТИФОДА МЕКУНАД ҳалқаи берунии фиш (тоза кардани дахолат) ҳалқаи берунӣ: ҳалқаи манфии статикӣ: самти гардиши сарборӣ ва ҳалқаи берунӣ ва ҳалқаи ботинии чарх: гардишҳои манфӣ: самти сарбории статикӣ: ҳалқаи собит бори дохилии статикӣ, ҳалқаи ҳалқаи берунӣ фишурдани чархи берунӣ: (муносиб мудохила) ҳалқаи дарунӣ: доира манфии статикӣ: самти сарбории гардиш: бо ресандагӣ ҳалқаи дарунӣ дар як вақт. 2) Тавсияшаванда мувофиқ Барои интихоби мувофиқ, хусусиятҳои сарбории подшипник, андоза, шароити ҳарорат, насби подшипник, бартараф кардани шароитҳои гуногун. Вақте ки подшипник ба қабати тунук-девор ва чоҳи холӣ васл карда мешавад, миқдори интерференсия бояд аз миқдори муқаррарӣ зиёдтар бошад. Силсилаи ҷудошуда метавонад ҳалқаи берунии подшипникро ба осонӣ деформатсия кунад, бинобар ин ҳалқаи беруниро дар ҳолати ҳамоҳангсозии статикӣ бодиққат истифода бурдан лозим аст. Дар ҳолати ларзиши калон, ҳалқаи дохилӣ ва ҳалқаи беруна бояд ҳамоҳангсозии статикиро қабул кунанд.
Бо тавсияи умумӣ ҳамкорӣ кунед, ба ҷадвали 2, ҷадвали 3 муроҷиат кунед 2 подшипник ва чоҳи марказӣ бо шартҳои мувофиқ ҳолатҳои мувофиқ (маълумот) диаметри тири (мм) сферикӣ подшипник подшипникҳои силиндрӣ подшипникҳои ғалтаки конусӣ подшипникҳои силиндрӣ ҳалқаи дарунӣ дар чоҳи ба осонӣ ҳаракат чархҳои меҳвари статикӣ тамоми андозаи g6 талаботи дақиқ аст, Бо g5, h5, подшипник ва мусоидат мобилӣ зарур h6 низ дастрас аст, бе ҳалқаи дарунӣ ба осонӣ ба ҳаракат чархи шиддати чоҳи h6 ҳалқаи дарунӣ чорчӯбаи ресандагӣ, даври ресмон ё самти сарбории тағйирёбанда дар зери бори сабук (0,06 боркунии насос, боркунӣ, боркунӣ C) мошини боркаш, мошинхои дакик, станокхои то 18-сола -- Js5 дурустии дар холати талаб кардани сатхи р5, диаметри дарунии подшипникхои дакики зери 18 мм h5. Сарбории умумӣ (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Қисми подшипникҳои умумии турбинаи мотории миёна ва калон, насос, шпиндели муҳаррик, дастгоҳи интиқоли фишанг, мошинҳои коркарди чӯб дар зери 18 -- N6 як қатор подшипникҳои ғалтаки конус ва подшипникҳои радиалии радиалиро ба ҷои истифода бурдан мумкин аст k5, M6. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Зиёда аз 500 R7 бори вазнин (зиёда аз 0,13Кр (1)) мошинҳои нақлиёти роҳи оҳан ва мошинҳои саноатии барқӣ 50-140 50-100 N6 Эҳтиёҷот аз тозакунии подшипник зиёдтар аст - p6, 140-200, 100-140 - зиёда аз 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 танҳо бори меҳвари қисмҳои сохторро мебардорад (ҷадвалҳои ҳама андозаҳои Jcent6 истифода мешаванд) подшипник бо шароити сӯрохи ниҳонӣ ҳолатҳои татбиқшаванда (маълумот) ҳаракати ҳалқаи берунии сӯрохи ҳалқаи диапазони дараҷаи ёддошти умумии сӯрохи ниҳонӣ девори подшипник ҳалқаи берунии ресандагӣ бори вазнин чархи автомобилӣ подшипникҳои ғалтаки (кран) роҳ чархи роҳи P7 берунии ҳалқаи ба самти меҳвар.
Сарбории муқаррарӣ, бори вазнини чархи автомобилӣ (подшипникҳои шарикӣ) N7 бори сабук ё тағирёбандаи бори конвейери шиддати чархи шкив, шкив M7 мизбони сарбории самтӣ нест Бори троллейбус бори калон таъсирбахш ё бори сабуки шпиндели насоси кранкали муҳаррики бузурги K7 ҳалқаи берунӣ дар принсипи ба самти меҳварии меҳвари берунӣ ба самти меҳвари берунӣ ниёз надорад. сӯрохи снаряд бори муқаррарӣ ё бори сабук JS7 (J7) ҳалқаи беруна метавонад ба ҳалқаи берунии зарурати меҳвариро ба самти меҳварии ҳалқаи дарунӣ кӯчонида бори ресандагӣ ҳама намуди борбардорӣ қисми қуттии подшипник умумии мошини роҳи оҳан H7 ҳалқаи берунӣ ба самти меҳвар ба осонӣ - бори муқаррарӣ ё сабук дар тамоми ҳалқаи баланд боркунии H 8 ташкил карда мешавад. ҳарорати коғазсози хушккунаки G7 бори сабук, махсусан лозим аст гардиши шпиндели суфтакунандаи дақиқ дар қафои шарики компрессории марказии баландсуръати собит дар паҳлӯи JS6 (J6) ҳалқаи берунӣ ба самти меҳвар равона карда нашудааст самти меҳварии сарборӣ дар принсипи, татбиқшаванда ба ҳаҷми дахолат бо калонтар аз K, талаботи махсус дар ҳолати дақиқ баланд, Муносиб хурд иҷозат бояд минбаъд барои ҳар як мақсад истифода бурда мешавад.
Сарбории ҳалқаи дарунии ресандагӣ бори гуногун, махсусан бояд гардиши дақиқ ва сахтии зиёди шпиндели асбоби станок бо M6 ё N6 ҳалқаи силиндрии подшипник дар самти меҳвар барои дастгоҳҳои маишии бесаву садо собит карда шавад. вазъият, подшипник, ки аз он зарар дидааст, кори заруриро нишон дода наметавонад. Масалан, насби як қисми китф, агар дурустии хуб набошад, ҳалқаҳои дарунӣ ва берунӣ моил мешаванд. Илова ба сарбории подшипник, дар якҷоягӣ бо сарбории мутамарказ дар охири, мӯҳлати хастагии подшипник кам карда мешавад ва ҷиддӣтар, он боиси вайрон шудани қафас ва синтеризатсия мегардад. Илова бар ин, деформатсияи қаҳва аз сабаби бори беруна калон нест. Ба мустахкамии подшипник пурра ёрй расондан лозим аст. Ҳар қадаре, ки сахтӣ баланд бошад, садо ва тақсимоти сарбории подшипник ҳамон қадар беҳтар мешавад.
Дар шароити умумии истифода, коркарди охири гардиш ё коркарди мошини дақиқи дилгиркунанда метавонад бошад. Аммо, барои ҳолатҳое, ки талаботҳои қатъии гардиши гардиш ва садо ва шароити сарборӣ хеле сахт аст, суфтакунии ниҳоӣ бояд истифода шавад. Ҳангоме ки дар тамоми корпус зиёда аз 2 подшипник ҷойгир карда шудааст, сатҳҳои ҷуфтшавии корпус бояд барои коркард ва сӯрохӣ тарҳрезӣ шаванд. Дар шароити умумии истифода, чоҳ, дақиқи манзил ва анҷомёбӣ метавонад тавре бошад, ки дар ҷадвали 4 дар зер нишон дода шудааст. Ҷадвали 4 Дурустии меҳвар ва манзил ва анҷоми подшипникҳо - Таҳаммулпазирии ҳамаҷонибаи муҳаррики Синфи AXIS - синфи 0, синфи 6, синфи 5, Синфи 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 ба синфи 0, синфи 6, 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Таҳаммулпазирии рафъи китф - синфи 0, синфи 6, синфи 5, синфи 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Сатҳи мувофиқ Rmax подшипникҳои хурди подшипникҳои калон 3.26s S.3.26s.
Ба истилоҳ тозакунии дохилии подшипник ба миқдори ҳаракат ишора мекунад, ки ҳалқаи дарунӣ ё берунии подшипник пеш аз васл кардани подшипник ба чоҳ ё қуттии подшипник муқаррар карда мешавад ва пас аз он тарафи мустаҳкамшуда ба самти радиалӣ ё меҳварӣ ҳаракат мекунад. Мувофиқи самти ҳаракат, он метавонад ба тозакунии радиалӣ ва тозакунии меҳвар тақсим карда шавад. Ҳангоми чен кардани тозакунии дохилии подшипник, барои мӯътадил нигоҳ доштани арзиши ченшуда, бори санҷиш одатан ба ҳалқа татбиқ карда мешавад. Аз ин рӯ, арзиши санҷиш аз арзиши воқеии тозакунӣ калонтар аст, яъне миқдори иловагии деформатсияи чандирӣ, ки дар натиҷаи истифодаи бори санҷиш ба вуҷуд омадааст. Арзиши воқеии тозакунии дохилии подшипник дар ҷадвали 4.5 нишон дода шудааст. Афзоиши тозакунии дар натиҷаи деформатсияи эластикии дар боло зикршуда ислоҳ карда мешавад. Деформатсияи эластикии подшипникҳои роликӣ ночиз аст. Ҷадвали 4.5 барои бартараф кардани таъсири сарбории радиалии ислоҳи сарбории санҷишӣ (подшипникҳои чуқури чуқурӣ) воҳидҳо: um диаметри модели подшипникҳои номиналӣ d (мм) (N) ислоҳи сарбории санҷишии тозакунӣ аз C2 C3 C4 C510 оддӣ (аз ҷумла) 18 24.549 147 384 ~654 9 апрел 9 апрел 6 92.2 Интихоби барасмиятдарории подшипникҳои подшипник, бо сабаби мувофиқ будани подшипник ва фарқияти ҳарорат аз сабабҳои дарунӣ ва беруна, одатан аз тозакунии аввалия хурдтар аст. Тозакунии корӣ бо мӯҳлати подшипник, баландшавии ҳарорат, ларзиш ва садо зич алоқаманд аст, бинобар ин он бояд ба ҳолати оптималӣ гузошта шавад.
Аз ҷиҳати назариявӣ, вақте ки подшипник дар кор аст, бо тозакунии каме манфии кор, мӯҳлати хизмати подшипник ҳадди аксар аст. Аммо нигоҳ доштани ин тозакунии оптималӣ хеле душвор аст. Бо тағирёбии шароити хидматрасонӣ, тозакунии манфии подшипник мутаносибан зиёд мешавад, ки ин боиси хеле кам шудани мӯҳлати хидмат ё тавлиди гармӣ мегардад. Аз ин рӯ, тозакунии ибтидоии подшипник одатан аз сифр каме зиёдтар аст. АНҶИР. 2 Тағйирёбии тозакунии радиалии подшипник 2.3 Меъёрҳои интихоб барои тозакунии подшипник Аз ҷиҳати назариявӣ, мӯҳлати хидмати подшипник ҳангоми мавҷуд будани тозакунии каме манфии корӣ дар шароити бехатарии кор ба ҳадди аксар мерасад. Аммо дар амал нигоҳ доштани ин ҳолати беҳтарин хеле душвор аст. Вақте ки шароити муайяни хидмат тағйир меёбад, тозакунии манфӣ зиёд мешавад, ки дар натиҷа мӯҳлати истифода ё гармии подшипник ба таври назаррас коҳиш меёбад. Аз ин рӯ, вақте ки тозакунии ибтидоӣ одатан интихоб карда мешавад, тозакунии амалиётӣ танҳо каме бештар аз сифр талаб карда мешавад.
Барои подшипникҳо дар шароити муқаррарӣ, ҳамоҳангсозии бори умумӣ қабул карда мешавад. Ҳангоме ки суръат ва ҳарорат муқаррарӣ аст, барои ба даст овардани клиренси мувофиқи корӣ бояд тозакунии умумии мувофиқ интихоб карда шавад. Ҷадвали 6 тозакунии хеле муқаррарӣ, масалан, бо истифода аз шароитҳои тозакунии муносиб дар зери бори вазнин, сарбории таъсир, халалдор бо миқдори зиёди меҳвари роҳи оҳан C3 экрани ларзиши C3 ва C4 наметавонад бори самтро бардорад, дар дохил ва берун аз доираи трактори C4 статикиро бо муҳаррики кашиши нақлиёти роҳи оҳан қабул мекунад, редуктор ё C4 -ро ба мошини ҷомашӯии коғазӣ, редуктор ё C4 подшипникҳои мошини C3 ва мошини хушккунаки C3-ро кам мекунад. ларзиши гардиш ва садои танзими тозакунии микро-мотор C2 ва назорати ларзиши чоҳи шпиндели NTN (подшипникҳои роликии силиндрии ду қатор) C9NA, C0NA.
Вақти фиристодан: июл-30-2020