توشقاندا تەۋرىنىش زىيىنى بار قانداق قىلىش كېرەك

بويۇن ئومۇرتقىسىدا تەۋرىنىش پەيدا بولىدۇ. ئادەتتە ھېس قىلىنىدىغان «كۆتۈرۈلۈش شاۋقۇنى» ئەمەلىيەتتە ئەتراپتىكى قۇرۇلما بىلەن بىۋاسىتە ياكى ۋاسىتىلىك تەۋرىنىشنىڭ ئاۋاز ئۈنۈمى. شۇڭلاشقا نۇرغۇن قېتىم شاۋقۇن مەسىلىسىنى پۈتكۈل توشۇش پروگراممىسىغا مۇناسىۋەتلىك تەۋرىنىش مەسىلىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ.
(1) يۈكلەنگەن دومىلىما ئېلېمېنتلارنىڭ سانىنىڭ ئۆزگىرىشىدىن كېلىپ چىققان ھاياجانلانغان تەۋرىنىش: مەلۇم يۈك ساندۇقىغا رادىئاتسىيە يۈك قىلىنغاندا ، مەشغۇلات جەريانىدا يۈكنى توشۇيدىغان ئېلېمېنتلارنىڭ سانى ئازراق ئۆزگىرىدۇ ، بۇ يۈك يۆنىلىشىنىڭ ئېغىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭدىن كېلىپ چىققان تەۋرىنىشتىن ساقلانغىلى بولمايدۇ ، ئەمما ئۇنى ئوقنىڭ ئالدىن قاچىلاش ئارقىلىق ئازايتقىلى بولىدۇ ، بۇ بارلىق دومىلىما ئېلېمېنتلارغا يۈكلىنىدۇ (سىلىندىرلىق چاقلىق ئورۇندۇققا ماس كەلمەيدۇ).

(2) قىسمەن بۇزۇلۇش: مەشغۇلات ياكى ئورنىتىش خاتالىقى سەۋەبىدىن ، توشۇش يولى ۋە دومىلىما ئېلېمېنتلارنىڭ ئاز بىر قىسمى بۇزۇلۇشى مۇمكىن. مەشغۇلاتتا ، بۇزۇلغان توشۇش زاپچاسلىرىنى ئۆرۈۋەتسىڭىز ئالاھىدە تەۋرىنىش چاستوتىسى ھاسىل بولىدۇ. تەۋرىنىش چاستوتىسى ئانالىزى بۇزۇلغان توشۇش زاپچاسلىرىنى پەرقلەندۈرەلەيدۇ. بۇ پرىنسىپ شارائىتنى نازارەت قىلىش ئۈسكۈنىلىرىگە قوللىنىلىپ ، توشۇش زىيىنىنى بايقىدى. توشۇش چاستوتىسىنى ھېسابلاش ئۈچۈن ھېسابلاش پروگراممىسى «توشۇش چاستوتىسى» نى كۆرۈڭ.

. ئەگەر شەكلى ئۆزگىرىپ كەتسە ، مەشغۇلات جەريانىدا تەۋرىنىشى مۇمكىن.

(4) بۇلغىما: ئەگەر بۇلغانغان مۇھىتتا يۈگۈرسە ، بۇلغانمىلار توشۇشقا كىرىپ ، دومىلاش ئېلېمېنتى تەرىپىدىن ئېزىپ كېتىشى مۇمكىن. ھاسىل بولغان تەۋرىنىش دەرىجىسى ئېزىپ كەتكەن نىجاسەت زەررىچىلىرىنىڭ سانى ، چوڭ-كىچىكلىكى ۋە تەركىبىگە باغلىق. گەرچە ئۇ ئادەتتىكى چاستوتا شەكلىنى ھاسىل قىلمىسىمۇ ، ئادەمنى پاراكەندە قىلىدىغان ئاۋازنى ئاڭلىغىلى بولىدۇ.

دومىلاشتىن كېلىپ چىققان شاۋقۇننىڭ سەۋەبى تېخىمۇ مۇرەككەپ. بىرى ، تىرەكنىڭ ئىچكى ۋە تاشقى ھالقىلىرىنىڭ جۈپلىشىش يۈزىنىڭ ئۇپرىشى. بۇ خىل ئۇپراش سەۋەبىدىن ، تۇتىشىش بىلەن تۇرالغۇنىڭ ماسلىشىشى ۋە تۇتىشىش بىلەن ئوقنىڭ مۇناسىۋىتى بۇزۇلۇپ ، ئوقنىڭ توغرا ئورۇندىن چەتنەپ كېتىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئوق تېز سۈرئەتتە ھەرىكەت قىلغاندا بىنورمال شاۋقۇن پەيدا بولىدۇ. توشۇش چارچاپ كەتسە ، ئۇنىڭ يۈزىدىكى مېتال سويۇلۇپ كېتىدۇ ، بۇمۇ توشۇشنىڭ رادىئاتسىيە تازىلىقىنى ئاشۇرۇپ ، بىنورمال شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ. ئۇنىڭدىن باشقا ، يېتەرلىك سىلىقلاش مېيى ، قۇرۇق سۈركىلىشنىڭ شەكىللىنىشى ۋە توشۇشنىڭ بۇزۇلۇشى بىنورمال شاۋقۇننى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. توشۇش كىيىمى بوشىتىلغاندىن كېيىن ، قەپەس بوشاپ بۇزۇلۇپ ، بىنورمال شاۋقۇنمۇ پەيدا بولىدۇ.
كۈندىلىك تۇرمۇشتا ئېيىقنى ئەستايىدىل ئىشلىتىش كېرەك. بىز دىققەت قىلىشقا تېگىشلىك توققۇز ئىشقا قاراپ باقايلى.

1. كومبايىندىكى لەيلىمە زاپچاسلار يۆتكىلىشچان پىچاق قۇراشتۇرۇشقا ئوخشايدۇ. رېشاتكىلار ئادەتتە سوغۇقتىن ياسالغان بولۇپ ، رىشاتكا جەريانىدا قىزىتىشقا بولمايدۇ. ئىسسىنىش ماتېرىيالنىڭ كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ. تەۋرىگەندىن كېيىن ، تىغ ۋە پىچاق ئوقنىڭ مۇستەھكەملىكىنى كۈچەيتىش ئۈچۈن شەكىللىك مۇشت ئىشلىتىلىدۇ.

2. ئاجىز زاپچاسلار ، بولۇپمۇ پىن ئوق ، بېسىش پارچىلىرى ، يەڭ ۋە مۈڭگۈزىنى ئاسراش جەريانىدا تېخىمۇ كۆپ ماي بىلەن ئالماشتۇرۇش ۋە رېمونت قىلىشقا بولمايدۇ ، مەسىلەن چەككە تاقالغان زاپچاسلارنى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىش باشقا ماشىنىلارنىڭ ھاياتىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قىسقارتىلدى.

3. ماشىنىنى تەڭپۇڭلاشتۇرماي رېمونت قىلىش. تەڭپۇڭلاشتۇرۇشقا تېگىشلىك ھەر خىل ئوقلارنى رېمونت قىلغاندا ، ئوقنىڭ بىر ئۇچىغا ئىتتىرىش كۈچى ئورنىتىپ ، رېشاتكىنىڭ ئۈچ جەينىكىگە قىسىپ ، يەنە بىر ئۇچىنى مەركەز قوللايدۇ. ئەگەر لاتا قىسقا بولسا ، مەركىزىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. رامكا تەڭپۇڭلۇق تۈزىتىلمىگۈچە يەنە بىر ئۇچىدىكى ئوققا ئورنىتىلغان SKF توشۇغۇچىنى قىسىپ قويىدۇ. ئەمما ئېغىرلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرغاندا ، بۇرمىلاش ماشىنىسىنى ئىشلىتىپ چىڭىتىڭ ، ئېغىرلىقنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن توك كەپشەرلەشنى ئىشلەتمەڭ.

4. ئاسراش جەريانىدا ، ھەر خىل توشۇش ماتېرىياللىرى سەۋەبىدىن ، سېتىۋېلىش ئاسان ئەمەس ، تاشلاندۇق ئوق بىلەن بىر تەرەپ قىلغىلى بولىدۇ. ھازىر ئېلىمىزدىكى ئوقلارنىڭ كۆپىنچىسى 45 # كاربون پولاتتىن ياسالغان. ئەگەر ئۆچۈرۈش ۋە تېمپېراتۇرا تەلەپ قىلىنسا ، ناچار شارائىتتا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئوكسىگېن ۋە يەر ئوچىقى ئېھتىياجلىق قىسىملارنى قىزىل ۋە قارا رەڭگە قىزىتىپ ، ئېھتىياجغا ئاساسەن تۇز سۈيىگە قويىدۇ.

5. يەڭ زاپچاسلىرىنى بىر تەرەپ قىلغاندا ، ئامال بار يەڭ تۆشۈكىدىكى ماي يولىنى ئېلىڭ. كومبايىننىڭ بىر قىسىم جايلىرىغا ماي قاچىلاش ئىنتايىن قىيىن بولغاچقا ، نىلون يەڭدىن باشقا ، ماي قاچىلاش قىيىن بولغان جايدا ماي ۋە ئېغىر ماتور مېيىنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ. نىلون يەڭ ئىشلىتىلگەن يەردە ، ئەڭ ياخشىسى ئۇلارنى تۆمۈر ، مىس ياكى ئاليۇمىن بىلەن ئالماشتۇرماسلىق كېرەك ، چۈنكى نىلون يەڭ مەلۇم تەسىرگە بەرداشلىق بېرىدۇ ۋە شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەيدۇ.

6. بەلۋاغ تومۇر ۋە ئوقتىكى ئاچقۇچ ۋە ئاچقۇچنى رېمونت قىلىش چوڭ-كىچىكلىكىنىڭ ئالدىن ئۆزگەرمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشى كېرەك. ھەرگىزمۇ ئاچقۇچنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئاشۇرماڭ ، بولمىسا ئۇ ئوقنىڭ كۈچلۈكلۈكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ئوق ئۈستىدىكى ئاچقۇچنى توك كەپشەرلەش تولدۇرغۇچ بىلەن رېمونت قىلىپ ، كونا ئاچقۇچنىڭ قارشى تەرىپىدە تۈگەتكىلى بولىدۇ. بىر ئاچقۇچلۇق يول ، تومۇردىكى ئاچقۇچنى يەڭ (ئۆتكۈنچى ماسلاشتۇرۇش) ئۇسۇلى بىلەن تەڭشىگىلى بولىدۇ. تەڭشەك تاماملانغاندىن كېيىن ، قايتۇرما زەربە بېرىش كۇنۇپكىسىنى ئىشلىتىپ ئاچقۇچنى چىڭىتىڭ.

7. كومبايىننىڭ گىدرولىك قىسمىنى رېمونت قىلىڭ. تارقاتقۇچى ۋە كېمەيتىش كلاپانىنى ئېلىۋېتىڭ ھەمدە ھاۋا پومپىسىدىن پايدىلىنىپ تۇرۇبىلارغا بېسىم قىلىڭ. گىدرولىك ماينى قايتا قاچىلىغاندا سۈزۈش ۋە تۈگىتىش كېرەك. گىدرولىك قۇراشتۇرۇشنى رېمونت قىلىش ئاساسلىقى تامغا. پېچەتنى ئېلىۋەتكەندىن كېيىن ئالماشتۇرۇش ئەڭ ياخشى.