Підшипник - це частина, що підтримує вал у механізмі, і вал може обертатися на підшипнику. Китай є однією з перших країн у світі, яка винайшла підшипники кочення. У старовинних китайських книгах давно записана будова підшипників осей».
Історія розвитку Bearing в Китаї
Вісім тисяч років тому в Китаї з'явилася глиняна кераміка
Гончарний круг — це диск із вертикально обертовим валом. Змішану глину або грубу глину поміщають у центр колеса, щоб воно оберталося, тоді як глині надають форму вручну або полірують інструментом. Гончарний круг за швидкістю обертання поділяється на швидке колесо та повільне колесо, звичайно, швидке колесо розроблено на основі повільного колеса. Згідно з останніми археологічними даними, повільне колесо народилося або розвинулося 8000 років тому. У березні 2010 року на культурному місці Quahuqiao було знайдено дерев’яну основу для гончарного кола, що довело, що технологія гончарного кола в Китаї з’явилася більш ніж на 2000 років раніше, ніж у Західній Азії. Тобто Китай почав використовувати підшипники, або принцип використання підшипників, раніше, ніж Західна Азія.
Дерев’яна база гончарного колеса схожа на трапецієподібну платформу, а в центрі платформи є невеликий піднятий циліндр, який є валом для гончарного кола. Якщо виготовити вертушку і поставити її на дерев’яну основу гончарного круга, то відновлюється повний гончарний круг. Після виготовлення гончарного круга мокрий гончарний зародок поміщають на обертову пластину та ретельно вирівнюють. Обертова пластина обертається однією рукою, а іншою рукою торкається корпусу шини, який потрібно відремонтувати, з дерев’яними, кістяними або кам’яними інструментами. Після кількох обертів на корпусі шини можна залишити потрібний круговий візерунок. Як було сказано вище, тут задіяна поворотна платформа, а на опорі є вал, який є прототипом підшипника.
Конструкція гончарного круга показана на малюнку нижче:
На зображенні нижче зображено відновлення швидкого колеса, яке базується на швидкому колесі в династії Тан. Він має бути набагато досконалішим, ніж оригінальне швидке колесо, але принцип залишається тим самим, за винятком того, що матеріал замінено з дерева на залізо.
На зображенні нижче зображено відновлення швидкого колеса, яке базується на швидкому колесі в династії Тан. Він має бути набагато досконалішим, ніж оригінальне швидке колесо, але принцип залишається тим самим, за винятком того, що матеріал замінено з дерева на залізо.
Ера Регулуса, легенда автомобіля
У Книзі пісень записано про змащування підшипників
Змащування підшипників описано в Книзі пісень приблизно в 1100-600 рр. до н. Поява підшипників ковзання висунула необхідність мастила або сприяла розвитку трибології. Зараз відомо, що змащення зазвичай використовується в старовинних автомобілях, але поява змащення набагато менш очевидна, ніж поява автомобілів. Тому обговорювати точний час появи мастила дуже складно. Переглядаючи та шукаючи матеріали, найдавніші записи про мастило можна знайти в Книзі пісень. «Книга пісень» є найдавнішою збіркою віршів у Китаї. Таким чином, поема виникла з ранньої династії Чжоу до середини весняно-осіннього періоду, тобто з XI століття до нашої ери до VI століття до нашої ери. У поясненні крюка "фена весна" Книги пісень, гак "жир і гачок, на гак" Т "і" ніякої шкоди "пояснюється як" ключ кінця осі "в давні часи. Використовується у стародавніх автомобілях це еквівалентно тому, що ми зараз називаємо штифтом, через кінець вала, може бути «контроль» колеса, так що вісь колеса автомобіля фіксована, а «мастило», звичайно, є мастилом, «поверненням»; це йти додому, "май" з мастилом, на кінці валу, їхати в далеку дорогу, нехай я не відчуваю себе винним .
Династії Цинь і Хань мають зародкову структуру
Через династії Чжоу, Цинь, Хань щодо винаходу технології підшипників і застосування на практиці, до деяких важливих культурних текстів у династіях Цінь і Хань було записано та часто вживано містять чіткі, зрілі написи про підшипники спеціальні слова, одне з більш поширених «вісь», «аналогія води, моделювання», «цзянь» та інші слова, а також «вісь» і так далі головне дієслово (див. said wen jie zi "). (Ідентифікатор енциклопедії Bearing: ZCBK2014) Вираження сучасних японських ієрогліфів на підшипнику все ще «впливає на осі». колесо, «успадковує» та отримує колесо, залізо на «фабрикованій» втулці та залізо на осі «булави», очевидно, що культурна концепція та письмова форма підшипників були встановлені в династіях Цинь та Хань.
Спрощений інструмент династії Юань використовував технологію опори циліндричного кочення
Спрощений інструмент, що використовує техніку циліндричної рухомої опори. Спрощений інструмент походить від армілярної сфери. Армілярний метр - новина спостереження неба. Компоненти армілярного лічильника можна розділити на опорні та рухомі частини. Опорні частини включають водний фундамент, колону дракона, подвійне кільце тянь-цзін, екваторіальне одинарне кільце та центр водяної основи тянь-чжу тощо. На наступному малюнку яскраво показано основні опорні та декоративні частини армілярної сфери.
Вестернізація пізньої династії Цін відіграла певну роль у розвитку машинобудування Китаю, виробництво підшипників також мало вплив. У грудні 2002 року китайська дослідницька група підшипників вирушила до Європи та знайшла набір китайських підшипників династії Цін у виставковому залі підшипників SKF у Швеції. Це набір роликових підшипників. Кільця, обойми та ролики дуже схожі на сучасні підшипники. Відповідно до опису продукту, підшипники є «підшипниками кочення, виготовленими в Китаї десь у 19 столітті».
Час публікації: 22 березня 2022 р