Дуже важливо співставити внутрішній діаметр підшипника з валом та зовнішнім діаметром із корпусом, коли встановлено підшипник. Якщо пристосування занадто вільне, поверхня спаровування призведе до відносного ковзання, яке називається повзучості. Після того, як повзання відбувається, воно буде зношено поверхню спаровування, пошкодити вал або корпус, а порошок зносу вторгнеться в підшипник, викликаючи тепло, вібрацію та пошкодження. Надмірна перешкода призведе до меншого зовнішнього діаметра зовнішнього кільця або більшого внутрішнього діаметра внутрішнього кільця, що зменшить внутрішній зазор підшипника. Крім того, геометрична точність обробки вала та оболонки також вплине на початкову точність підшипника, таким чином, впливаючи на продуктивність підшипника.
1.1 Вибір пристосування 1.1.1 Характер навантаження та вибору придатності визначається відповідно до напрямку підшипника підшипника та стану обертання внутрішніх та зовнішніх кілець, що стосуються таблиці 1. Таблиця 1 та навантаження та навантаження на обертові умови ілюстрації з внутрішнім кільцем: негативні повороти: статичне навантаження на внутрішнє обертання навантаження на домовленість (наявне навантаження), що підходить для підходячого кільця). Статичне негативне коло: напрямок обертання навантаження, зовнішнє кільце та спінування внутрішнього кільця: Негативні повороти: Статичне навантаження: Фіксове внутрішнє кільце Статичне навантаження Внутрішнє кільце, зовнішнє обертання навантаження, доступне запущеного (кліренс) Зовнішнє кільце: Використовує придатність інтерференції (інтерференція) Внутрішнє кільце: Статичне негативне коло обертового напрямку: з внутрішнім обертанням кільця в один і той же час. 2) Рекомендовано підходить для вибору відповідного пристосування, характеристик навантаження, розміру, температурних умов, встановлення підшипника, видалення різних умов. Коли підшипник встановлений на тонкостінну оболонку та порожнистий вал, кількість перешкод повинна бути більшою, ніж у звичайних. Відокремлена оболонка може легко деформувати зовнішнє кільце підшипника, тому зовнішнє кільце слід ретельно використовувати в умовах статичної координації. У випадку великої вібрації внутрішнє кільце та зовнішнє кільце повинні приймати статичну координацію.
Співпрацюйте з найбільш загальною рекомендацією, див. Таблицю 2, Таблиця 3 Таблиця 2 від центропетального підшипника та валу з умовами, що застосовуються (довідка) Діаметр осі (мм) сферичні підшипники з підшипника кулькових підшипників циліндричних роликів Колеса All Size G6 Precision Вимоги, з G5, H5, підшипником та полегшенням мобільного, необхідного H6, також доступні без внутрішнього кільця, легко переміщується на колесі напруги вала H6 внутрішнє обертання рамки, навантаження на навантаження на навантаження, що змінюється, змінюється прилади, що змінюється, вентилятор, вмикання Precision Machinery, машина під 18 - js5, вентиляція, вмикання. Діаметр з використанням підшипника точного кульки під 18 мм H5. Загальне навантаження (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Загальна підшипна частина середньої та великої моторної турбіни, насос, шпиндель двигуна, пристрій передачі передач, деревообробка під 18-N6 однорядних конусних підшипниках та підшипниках для одно рядків, які променіють, можуть використовуватися K6, M6 замість K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Over 500 R7 heavy load (over 0.13Cr (1)) railway and industrial vehicles electric vehicle owners electric motor construction machinery crusher -- 50-140 50-100 N6 Need is greater than the clearance of the bearing - p6, 140-200, 100-140 - more ніж 200, 140-200 R6-200-500 R7 перевозять лише осьове навантаження частин структури підшипника Використовуйте Всі розміри JS6 (J6)-Таблиця 3 Центрінтального підшипника з оболонкою Загальні випадки (еталон) Рух зовнішнього рубця, що знаходиться в дорозі, підшипнику, що підшипник, підшипнику для навантаження на вузлі, що підшипає, до рулетки з вузлом навантаження на навантаження.
Нормальне навантаження, важке навантаження автомобільне колесо (кулькові підшипники) шейкер N7 Light Load або зміна навантажувального конвеєра Натежне колесо шківа, шків M7 не господар спрямованого навантаження велике навантаження навантаження на навантаження або світло навантаження насосного колінчастого шпинделя великого двигуна K7 зовнішнього кільця в принципі, не для осьового напрямку зовнішнього кільця, не потребує звичайного навантаження на вузловий тип j will be able to be moved to the axial need outer ring to the axial direction of inner ring spinning load of all kinds of load bearing part of the general bearing box of railway vehicle H7 outer ring to the axial direction easily - normal load or light load arrange ushering in shell shaft and bearing H8 whole circle into general load, high temperature of paper making dryer G7 light load, especially need precision grinding spindle rotation at the back of the ball bearing high-speed Відцентрове компресор з фіксованою бічною підшипниками JS6 (J6) Зовнішнє кільце до осьового напрямку - не спрямоване навантаження на спинку на задній частині кульового підшипника шліфування Шпиндового високошвидкісного центрифугального компресора K6 Зовнішнього підшипника, фіксованого в осьовому напрямку навантаження в принципі, що застосовується до кількості перешкод, що знаходяться в подальшому, для подальшого цільового значення.
Внутрішнє обертання навантаження на внутрішнє навантаження, особливо потребує точного обертання та великої жорсткості веретена верстата M6 або N6 циліндричного ролика зовнішнього кільця, фіксованого в осьовому напрямку, для безшумних робочих приладів H6 зовнішнього кільця до осьового напрямку - 3), точність осі, що впливають на його, не зможуть провести осі, то прискорена точність. Наприклад, встановлення частини плеча Якщо точність не є хорошою, внутрішні та зовнішні кільця будуть схильні. Окрім підшипника, у поєднанні з концентрованим навантаженням в кінці, термін втоми підшипника буде зменшено, і більш серйозно, це стане причиною пошкодження клітки та спікання. Крім того, деформація оболонки внаслідок зовнішнього навантаження не є великою. Необхідно повністю підтримати жорсткість підшипника. Чим вища жорсткість, тим краще шум і розподіл навантаження підшипника.
У загальних умовах використання може бути обробка обробки або точній обробці Однак для випадків із суворими вимогами про виконання обертання та шуму та умови навантаження занадто суворі, слід використовувати остаточне шліфування. Коли у всьому корпусі розташовані більше 2 підшипників, поверхні спаровування корпусу повинні бути розроблені для обробки та перфорації. У загальних умовах використання вал, точність житла та обробка можуть бути, як показано в таблиці 4 нижче. ТАБЛИЦЯ 4 Вісь і житлова точність та обробка підшипників - Класні допуски в осі в осі, клас 0, клас 6, клас 5, клас 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 ЦИЛІНДРИТИЧНІ ПОЛУЧЕННЯ - Клас 0, клас 6, клас 5, клас 4 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 222 ~ IT52 22 ~ 22 2IT2 ~ ~ 22 2222 ~ IT52 22 ~ 22 2IT2 ~ ~ 22 22 22 ~ ~ 52 ~ 22 ~ 22 2it2 ~ ~ 22 22 22 ~ ~ 200 Допуски пробігу - клас 0, клас 6, клас 5, клас 4 IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 Об'єднана обробка поверхні RMAX Малий підшипник великий підшипник 3,2 S6.3S 6,3 S12.5S.
Так званий внутрішній зазор підшипника відноситься до кількості руху, коли внутрішнє або зовнішнє кільце підшипника закріплюється до встановлення підшипника на валу або підшипнику, а потім нефіксована сторона переміщується в радіальному або осьовому напрямку. Відповідно до напрямку руху, його можна розділити на радіальний зазор і осьовий зазор. При вимірюванні внутрішнього зазору підшипника, щоб зберегти вимірюване значення стабільним, випробувальне навантаження, як правило, застосовується на кільці. Тому значення тесту більше, ніж фактичне значення зазору, тобто додаткову кількість пружної деформації, спричиненої застосуванням тестового навантаження. Фактичне значення внутрішнього зазору підшипника наведено в таблиці 4.5. Збільшення зазору, спричинене вищевказаною еластичною деформацією, виправляється. Еластична деформація роликових підшипників незначна. Table 4.5 to eliminate influence of radial clearance test load correction (deep groove ball bearing) units: um nominal bearing model diameter d (mm) (N) clearance test load correction over to C2 C3 C4 C510 ordinary (including) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 April 9 April 6 92.2 the selection of the bearing clearance bearing running clearance, due to the bearing fit and temperature Різниця з внутрішніх та зовнішніх причин, як правило, менша, ніж початковий зазор. Операційний зазор тісно пов'язаний з терміном підшипника, підвищенням температури, вібрацією та шумом, тому він повинен бути встановлений на оптимальний стан.
Теоретично кажучи, коли підшипник працює, з дещо негативним зазором бігу, термін підшипника максимум. Але дуже важко підтримувати цей оптимальний зазор. Зі зміною умов обслуговування негативний зазор підшипника буде зростати відповідно, що призведе до значного зменшення терміну експлуатації або генерації тепла. Тому початковий зазор підшипника, як правило, встановлений дещо більшим за нуль. Рис. 2 ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ НАПРАВЛЕННЯ РАДІАЛЬНОГО КРАРАЦІЇ 2.3 КРИТЕРІЇ відбору теоретично несучого зазору Але на практиці дуже важко підтримувати цей оптимальний стан. Після того, як зміниться певні умови обслуговування, негативний зазор збільшиться, що призведе до значного зниження терміну експлуатації або опалення. Тому, коли зазвичай вибирається початковий зазор, операційний зазор потрібно лише трохи більше нуля.
Для підшипників у звичайних умовах буде прийнято координація загальних навантажень. Коли швидкість і температура є нормальними, для отримання відповідного зазору слід вибрати відповідний загальний зазор. Table 6 very ordinary clearance for example using conditions applicable occasion clearance under heavy load, impact load, interference with large amount of railway vehicle axle C3 vibrating screen C3 and C4 cannot afford the directional load, inside and outside the circle of C4 tractor adopt static with railway vehicle traction motor, reducer or C4 bearing inner ring heat paper machine, dryer C3 and C4 mill roller kun C3 to reduce rotational vibration and noise of Мікромотор C2 регулювання зазору та керування вібрацією шпинделя вала NTN (циліндричний валиковий підшипник подвійного ряду) C9NA, C0NA.
Час посади: 30-2020 рр.