На додаток до попередньо встановлених компонентів підшипників із зазором, компанія Timken розробила п’ять поширених методів автоматичного налаштування зазору підшипників (тобто SET-RIGHT, ACRO-SET, PROJECTA-SET, TORQUE-SET і CLAMP-SET) як параметри ручного регулювання. Зверніться до таблиці 1 «Порівняння методів встановлення зазорів у конічних роликових підшипниках», щоб проілюструвати різні характеристики цих методів у форматі таблиці. Перший рядок цієї таблиці порівнює здатність кожного методу розумно контролювати "діапазон" зазору підшипника. Ці значення використовуються лише для ілюстрації загальних характеристик кожного методу встановлення зазору, незалежно від того, чи встановлено зазор на «попереднє натяг» або «осьовий зазор». Наприклад, у стовпці SET-RIGHT очікувана (інтервал високої ймовірності або 6σ) зміна зазору через певний контроль допуску підшипника та корпусу/вала може коливатися від типового мінімуму від 0,008 дюйма до 0,014 дюйма. Діапазон зазору можна розділити між осьовим зазором і попереднім натягом, щоб максимізувати продуктивність підшипника/застосування. Див. Малюнок 5 «Застосування автоматичного методу встановлення зазору підшипника». На цьому малюнку використано типову конструкцію сільськогосподарського трактора з повним приводом як приклад, щоб проілюструвати загальне застосування методу налаштування зазору конічного роликового підшипника.
Ми детально обговоримо конкретні визначення, теорії та формальні процеси застосування кожного методу в наступних розділах цього модуля. Метод SET-RIGHT забезпечує необхідний зазор шляхом контролю допуску підшипника та системи встановлення без необхідності ручного регулювання конічного роликового підшипника TIMKEN. Ми використовуємо закони ймовірності та статистику, щоб передбачити вплив цих допусків на зазор підшипника. Загалом, метод SET-RIGHT вимагає суворішого контролю допусків обробки вала/корпуса підшипника, суворо контролюючи (за допомогою класів точності та кодів) критичні допуски підшипників. Цей метод передбачає, що кожен компонент у збірці має критичні допуски та потребує контролю в певному діапазоні. Закон ймовірності показує, що ймовірність того, що кожен компонент у збірці має малий допуск або комбінацію великих допусків, дуже мала. І дотримуйтесь «нормального розподілу допуску» (рис. 6), відповідно до статистичних правил, суперпозиція всіх розмірів деталей має тенденцію потрапляти в середину можливого діапазону допуску. Метою методу SET-RIGHT є контроль лише найважливіших допусків, які впливають на зазор підшипника. Ці допуски можуть бути повністю внутрішніми для підшипника або можуть включати певні монтажні компоненти (тобто ширини A і B на рисунку 1 або малюнку 7, а також зовнішній діаметр вала та внутрішній діаметр корпусу підшипника). Результатом цього є те, що з високою ймовірністю зазор для установки підшипника буде знаходитися в межах прийнятного методу SET-RIGHT. Рисунок 6. Змінна кривої нормального розподілу частот, x0,135%2,135%0,135%2,135%100% змінна арифметика Середнє значення 13,6% 13,6% 6s68,26%sss s68,26%95,46%99,73%x Рисунок 5. Частота застосування автоматичного налаштування способу зазору в підшипниках Частота редуктора двигуна переднього колеса Коробка відбору потужності заднього колеса Центральна шарнірна коробка передач заднього моста Осьовий вентилятор і водяний насос вхідний вал проміжний вал відбору потужності вал муфти привод насоса головний редуктор головний редуктор диференціала вхідний вал проміжний вал вихідний вал диференціал планетарний редуктор (вид збоку) кулак рульового механізму конічний роликовий підшипник зазор Метод налаштування Метод SET-RIGHT Метод PROJECTA-SET Метод TORQUE-SET Метод CLAMP-SET Метод CRO-SET Метод Попередньо встановлений діапазон компонентів зазору (зазвичай вірогідність надійності становить 99,73 % або 6σ, але у виробництві з більшою продуктивністю іноді потрібно 99,994% або 8σ). Під час використання методу SET-RIGHT коригування не потрібне. Все, що потрібно зробити, це зібрати і затиснути деталі машини.
Усі розміри, які впливають на зазор підшипників у вузлі, такі як допуски підшипників, зовнішній діаметр вала, довжина вала, довжина корпусу підшипника та внутрішній діаметр корпусу підшипника, вважаються незалежними змінними під час обчислення діапазонів ймовірності. У прикладі на малюнку 7 і внутрішнє, і зовнішнє кільця встановлено за допомогою звичайної щільної посадки, а торцеву кришку просто затискають на одному кінці вала. s = (1316 x 10-6)1/2= 0,036 мм3s = 3 x 0,036=0,108 мм (0,0043 дюйма) 6s = 6 x 0,036= 0,216 мм (0,0085 дюйма) 99,73% складання (діапазон ймовірності) можливий інтервал = 0,654 Для складання 100% мм (0,0257 дюйма) (наприклад), виберіть 0,108 мм (0,0043 дюйма) як середній зазор. Для 99,73% збірки можливий діапазон зазору становить від нуля до 0,216 мм (0,0085 дюйма). †Два незалежних внутрішніх кільця відповідають незалежній осьовій змінній, тому осьовий коефіцієнт подвоюється. Після розрахунку діапазону ймовірностей необхідно визначити номінальну довжину осьового розміру, щоб отримати необхідний зазор підшипника. У цьому прикладі відомі всі розміри, крім довжини валу. Давайте розглянемо, як розрахувати номінальну довжину вала, щоб отримати відповідний зазор підшипника. Розрахунок довжини вала (розрахунок номінальних розмірів): B = A + 2C + 2D + 2E + F [2, де: A = середня ширина корпусу між зовнішніми кільцями = 13 000 мм (0,5118 дюйма) B = середнє значення довжини вала (TBD) C = Середня ширина підшипника до встановлення = 21,550 мм (0,8484 дюйма) D = Збільшена ширина підшипника через середню посадку внутрішнього кільця* = 0,050 мм (0,0020 дюйма) E = Збільшена ширина підшипника через середня посадка зовнішнього кільця* = 0,076 мм (0,0030 дюйма) F = (потрібний) середній зазор підшипника = 0,108 мм (0,0043 дюйма) * Переведено на еквівалентний осьовий допуск. Зверніться до розділу «Каталог продукції для конічних роликових підшипників Timken®» практичного посібника щодо координації внутрішнього та зовнішнього кілець.
Час публікації: 28 червня 2020 р