Причини і лікування підшипника бігу

Зазвичай підшипник і вал використовуються разом, внутрішня втулка підшипника і вал встановлюються разом, а кожух підшипника і гніздо підшипника встановлюються разом. Якщо внутрішня втулка обертається разом із валом, внутрішня втулка та вал щільно збігаються, а кожух підшипника та корпус підшипника мають зазор; Навпаки, якщо корпус підшипника та кожух підшипника обертаються разом, кожух підшипника та корпус підшипника щільно збігаються, а внутрішня втулка підшипника та вал узгоджуються з зазором. У процесі експлуатації часто виникають несправності, які потребують аналізу та лікування, інакше це призведе до нещасних випадків, що призведе до великих втрат
Причини спрацьовування підшипників:

1. Погана координація
вал

Бігання кіл є поширеною помилкою, і причини бігу кіл різні. По-перше, це невідповідність, ми знаємо, що ходові підшипники будуть виробляти тепло, вісь і внутрішня втулка, пальто і корпус підшипника є різниця в температурі, різниця температур викликає зміни твердості, якщо розмір внутрішньої втулки близького підшипника більший за вал діаметр із збільшенням часу призведе до зношування, неминучий пробіг колів і посилення тепла. Температура корпусу підшипника також збільшиться, коли корпус підшипника розширюється, зазор підшипника зникає, внутрішня та зовнішня втулки підшипника стає єдиним цілим, при цьому вал обертається, тоді кожух підшипника робить обертальний рух у корпусі підшипника та генерує багато тепла, і відбувається аварія, а внутрішній отвір корпусу підшипника також шліфується. . Це різниця температур

Бігові кола через неправильну герметичність.

2. Перекриття, спричинені вібрацією

Вібрація - це цикли, якщо вібрація обладнання більша, тим більша несуча навантаження підшипника сходу, вал схожий на те, що він працює, з часом вал буде бити, журнал і він знищив початкову стійкість, сформував мікро, лихоманку , пробігати кола, цапфа буде фрезерувати, отвір підшипника фрези в корпусі буде великим.

3. Несправність мастила

Порушення змащення. Коли змащення виходить з ладу, тертя генерує більше тепла, різниця температур між внутрішньою та зовнішньою втулками підшипника та корпусом підшипника є великою, що руйнує початковий розмір посадки, а шийка підшипника та корпус підшипника зношуються.

4. Неправильний підбір мастила

Неправильний вибір мастила або навіть більше забруднень. Коли велика твердість мастила або домішки спричинять ефект порожнини тіла кочення підшипника, елемент кочення зупинки має власне обертання, тепло тертя, це також буде керувати покриттям на виборі корпусу підшипника, зносу, коли опір більший, опір може подолати тертя внутрішньої втулки підшипника про вал, вал із внутрішньої втулки зісковзувати, ковзати, викликаючи знос.

5. Неправильний монтаж

Неправильний монтаж. Неправильна установка в основному відноситься до таких, як температура нагріву підшипника занадто висока, розширення підшипника, розмір не можна повернути; Залишок зазору підшипника вільного кінця вала недостатній, що призводить до виділення тепла через тертя з боку підшипника; Підшипник, вал, очищення корпусу підшипника не чисті, що призводить до застрягання; Розділіть гніздо підшипника та натисніть на підшипник, що призведе до поганих умов, таких як локальна стагнація підшипника, яка спричинить нагрівання підшипника, що призведе до його спрацювання.

6. Хронічна вібрація

Довготривала вібрація та удари призведуть до розколювання валу від втоми, щойно сміття викинеться, це неминуче спричинить ослаблення, що призведе до замикання підшипників.

7. Поломка підшипника

Поломка підшипника. Якщо підшипник працює протягом тривалого часу, доріжка кочення спричинить точкову втомну точкову корозію, падаючий сміття спричинить ефект водосливу, після нагрівання одночасно утвориться різниця температур, що призведе до бігових кіл.