Rulmanlarda tebranishlarning paydo bo'lishi Umuman olganda, rulmanlarning o'zlari shovqin yaratmaydi. Odatda seziladigan "rulman shovqini" aslida rulmanning atrofdagi struktura bilan to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita tebranadigan ovoz effektidir. Shuning uchun ko'p marta shovqin muammosi butun rulman dasturini o'z ichiga olgan tebranish muammosi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin.
(1) Yuklangan dumaloq elementlar sonining o'zgarishi natijasida paydo bo'lgan qo'zg'aluvchan tebranish: ma'lum bir rulmanga radial yuk qo'llanilganda, yukni ko'taruvchi prokat elementlarning soni ish paytida biroz o'zgaradi, bu yuk yo'nalishining og'ishiga olib keladi. Natijada paydo bo'lgan tebranishning oldini olish mumkin emas, lekin uni eksenel oldindan yuklash orqali kamaytirish mumkin, bu esa barcha prokat elementlarga yuklanadi (silindrsimon rulmanlarga taalluqli emas).
(2) Qisman shikastlanish: operatsiya yoki o'rnatish xatolari tufayli rulman yo'llarining kichik qismi va dumaloq elementlar shikastlanishi mumkin. Ishlayotganda, shikastlangan rulman komponentlarini ag'darish maxsus tebranish chastotalarini keltirib chiqaradi. Vibratsiyali chastotani tahlil qilish shikastlangan rulman qismlarini aniqlashi mumkin. Ushbu printsip podshipnikning shikastlanishini aniqlash uchun holatni nazorat qilish uskunasiga qo'llaniladi. Rulman chastotasini hisoblash uchun "Rulman chastotasi" hisoblash dasturiga murojaat qiling.
(3) Tegishli qismlarning aniqligi: Rulman halqasi va rulman o'rindig'i yoki qo'zg'aysan mili o'rtasida yaqin o'rnatilgan bo'lsa, rulman halqasi qo'shni qismning shakliga mos ravishda deformatsiyalanishi mumkin. Agar u deformatsiyalangan bo'lsa, u ish paytida tebranishi mumkin.
(4) Ifloslantiruvchi moddalar: ifloslangan muhitda ishlayotgan bo'lsa, aralashmalar rulmanga kirib, dumaloq elementlar tomonidan ezilishi mumkin. Ishlab chiqarilgan tebranish darajasi maydalangan nopoklik zarralarining soni, hajmi va tarkibiga bog'liq. Odatdagi chastota shaklini yaratmasa ham, bezovta qiluvchi shovqin eshitilishi mumkin.
Rulmanlar tomonidan ishlab chiqarilgan shovqinning sabablari murakkabroq. Ulardan biri rulmanning ichki va tashqi halqalarining birlashtiruvchi yuzalarining aşınmasıdır. Ushbu turdagi aşınma tufayli rulman va korpus, rulman va mil o'rtasidagi mos munosabatlar buziladi, bu o'qning to'g'ri joydan og'ishiga olib keladi va milya yuqori tezlikda harakatlanayotganda g'ayritabiiy shovqin paydo bo'ladi. Rulman charchaganida, uning yuzasida metall tozalanadi, bu esa rulmanning radial bo'shlig'ini oshiradi va g'ayritabiiy shovqinni keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, rulmanning etarli darajada soqollanmaganligi, quruq ishqalanishning shakllanishi va rulmanning sinishi g'ayritabiiy shovqinga olib keladi. Rulman eskirgan va bo'shatilgandan so'ng, qafas bo'shatiladi va shikastlanadi va g'ayritabiiy shovqin ham paydo bo'ladi.
Rulmanlarni kundalik hayotda ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak. Keling, e'tibor berishimiz kerak bo'lgan to'qqiz narsani ko'rib chiqaylik.
1. Kombayndagi perchinlash qismlari harakatlanuvchi pichoq birikmasiga o'xshaydi. Perchinlar odatda sovuq ekstruziya bilan tayyorlanadi va perchinlash paytida qizdirilmasligi kerak. Isitish materialning mustahkamligini pasaytiradi. Perchinlashdan so'ng, pichoq va pichoq milining mustahkamligini mustahkamlash uchun shakllantirish zımbası ishlatiladi.
2. Zaif qismlar, ayniqsa, pin vallar, presslash qismlari, yenglar va shoxlarni texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ko'proq sariyog 'bilan almashtirib bo'lmaydi va ta'mirlab bo'lmaydi, masalan, chegaragacha eskirgan qismlardan uzoq muddat foydalanish boshqa mexanizmlarning ishlash muddatini uzaytiradi. qisqartirilgan.
3. Balanslash mashinasisiz vallarni ta'mirlash. Balanslangan bo'lishi kerak bo'lgan turli xil vallar ta'mirlanayotganda, milning bir uchiga rulman o'rnatilishi mumkin, stanokning uchta jag'iga qisiladi va ikkinchi uchi markaz tomonidan qo'llab-quvvatlanishi mumkin. Torna qisqa bo'lsa, markazdan foydalanish mumkin. Ramka boshqa uchida milga o'rnatilgan SKF podshipnikini muvozanat tuzatilgunga qadar qisadi. Ammo vaznni muvozanatlashda, tortish uchun vintlardek foydalaning va og'irlikni muvozanatlash uchun elektr payvandlashdan foydalanmaslikka harakat qiling.
4. Ta'minot jarayonida turli turdagi rulman materiallari tufayli uni sotib olish oson emas va chiqindi shaftalar bilan ishlov berilishi mumkin. Hozirgi vaqtda mamlakatimizda shaftalarning aksariyati asosan 45 # karbonli po'latdan yasalgan. Agar söndürme va temperleme zarur bo'lsa, u yomon sharoitlarda ishlatilishi mumkin. Kislorod va tuproqli pechka kerakli qismlarni qizil va qora rangga qizdiradi va talabga qarab sho'r suvga joylashtiradi.
5. Yeng qismlarini qayta ishlashda, iloji boricha yeng teshigidagi moy yivini torting. Kombaynning ba'zi qismlarini yonilg'i bilan to'ldirish juda qiyin bo'lgani uchun, neylon gilzalardan tashqari, yonilg'i quyish qiyin bo'lgan joylarda sariyog 'va og'ir dvigatel moyidan foydalanish mumkin. Neylon yenglar ishlatiladigan joylarda ularni quyma temir, mis yoki alyuminiy bilan almashtirmaslik yaxshiroqdir, chunki neylon yenglar ma'lum bir ta'sirga bardosh beradi va deformatsiyalanmaydi.
6. Tasma kasnagi va milya ustidagi kalit va kalit yo'lini ta'mirlash o'lchamning oldindan o'zgarmasligini ta'minlashi kerak. Hech qachon kalitning hajmini oshirmang, aks holda bu milning kuchiga ta'sir qiladi. Mil ustidagi kalit yo'lini elektr payvandlash plomba bilan ta'mirlash va eski kalitga qarama-qarshi yo'nalishda frezalash mumkin. Kalit yo'li, shkivdagi kalit yo'l sleeve (o'tish moslamasi) usuli bilan o'rnatilishi mumkin. Sozlash tugallangandan so'ng, kalitni mahkamlash uchun gilzaga teginish uchun qarama-qarshi vintni ishlating.
7. Kombaynning gidravlik qismini ta'mirlang. Distribyutorni va kamaytiruvchi valfni olib tashlang va quvurlarga bosim o'tkazish uchun havo nasosidan foydalaning. Shlangi moyni qayta yuklashda gidravlik moy filtrlanishi va chiqarilishi kerak. Shlangi yig'ilishni ta'mirlash asosan muhr hisoblanadi. Muhrni olib tashlaganingizdan keyin uni almashtirish yaxshidir.
Yuborilgan vaqt: 2021-yil 19-aprel