Lắp vòng bi và khe hở

Điều rất quan trọng là phải khớp đường kính trong của ổ trục với trục và đường kính ngoài với vỏ khi lắp ổ trục. Nếu khớp nối quá lỏng, bề mặt tiếp xúc sẽ tạo ra độ trượt tương đối, hiện tượng này gọi là độ rão. Khi hiện tượng rão xảy ra, nó sẽ làm mòn bề mặt tiếp xúc, làm hỏng trục hoặc vỏ và bột mài mòn sẽ xâm nhập vào ổ trục, gây nóng, rung và hư hỏng. Sự can thiệp quá mức sẽ dẫn đến đường kính ngoài của vòng ngoài nhỏ hơn hoặc đường kính trong của vòng trong lớn hơn, điều này sẽ làm giảm khe hở bên trong của ổ trục. Ngoài ra, độ chính xác hình học của quá trình xử lý trục và vỏ cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác ban đầu của vòng ổ trục, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục.

1.1 Lựa chọn sự phù hợp 1.1.1 Bản chất của tải trọng và sự lựa chọn sự phù hợp được xác định theo hướng tải của ổ trục và trạng thái quay của vòng trong và vòng ngoài, thường tham khảo Bảng 1. Bảng 1 và các hình minh họa về điều kiện quay của ổ trục và ổ trục với vòng trong: vòng quay âm: hướng tải tĩnh: tải quay vòng trong cố định vòng trong, vòng ngoài tải tĩnh SỬ DỤNG khớp nối nhiễu (khớp nhiễu) vòng ngoài: khớp chạy có sẵn (khe hở) vòng trong: vòng tròn âm tĩnh: hướng quay của tải, vòng ngoài và vòng quay trong: vòng quay âm: hướng tải tĩnh: vòng trong cố định tải tĩnh vòng trong, vòng ngoài quay có sẵn tải chạy khớp (khe hở) vòng ngoài: SỬ DỤNG khớp nối nhiễu (khớp nhiễu) bên trong vòng: vòng tròn âm tĩnh: hướng tải quay: vòng trong quay cùng lúc. 2) Độ vừa vặn khuyến nghị Để lựa chọn độ vừa vặn phù hợp, đặc tính tải trọng của ổ trục, kích thước, điều kiện nhiệt độ, lắp đặt ổ trục, loại bỏ các điều kiện khác nhau. Khi ổ trục được lắp vào vỏ có thành mỏng và trục rỗng, lượng nhiễu cần lớn hơn so với ổ trục thông thường. Lớp vỏ tách rời có thể dễ dàng làm biến dạng vòng ngoài của ổ trục, do đó, vòng ngoài phải được sử dụng cẩn thận trong điều kiện phối hợp tĩnh. Trong trường hợp rung động lớn, vòng trong và vòng ngoài phải phối hợp tĩnh.

Hợp tác với khuyến nghị chung nhất, tham khảo bảng 2, bảng 3 bảng 2 ổ trục hướng tâm và trục với các điều kiện áp dụng (tham khảo) đường kính trục (mm) ổ tang trống nhận xét ổ bi ổ bi ổ đũa ổ đũa côn ổ côn tự động căn chỉnh ổ lăn lỗ hình trụ ổ trục vòng ngoài và tải trọng quay trục cần vòng trong trên trục dễ di chuyển bánh xe trục tĩnh mọi kích thước g6 yêu cầu độ chính xác, Với g5, h5, vòng bi và tạo điều kiện di động yêu cầu h6 cũng có sẵn mà không cần vòng trong cũng dễ dàng để di chuyển bánh xe căng trục h6 khung quay vòng trong, vòng dây hoặc hướng tải thay đổi dưới tải nhẹ 0,06 Cr (1) tải các thiết bị tải khác nhau, máy bơm, quạt gió, xe tải, máy móc chính xác, máy công cụ dưới 18 - Độ chính xác Js5 khi theo yêu cầu của cấp p5, đường kính trong sử dụng ổ bi chính xác dưới 18 mm h5. Tải trọng chung (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Bộ phận ổ trục chung của tuabin động cơ vừa và lớn, máy bơm, trục chính động cơ, thiết bị truyền bánh răng, máy chế biến gỗ dưới 18 -- Vòng bi côn một hàng N6 và bi đẩy hướng tâm một hàng vòng bi có thể sử dụng k6, M6 thay vì K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Trên 500 R7 Tải nặng (trên 0,13Cr(1)) phương tiện đường sắt và công nghiệp điện chủ phương tiện động cơ điện máy xây dựng máy nghiền -- 50-140 50-100 N6 Cần lớn hơn khe hở ổ trục - p6, 140-200, 100-140 - lớn hơn 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 chỉ chịu tải trọng dọc trục của các bộ phận kết cấu ổ trục vị trí sử dụng tất cả các kích thước Js6 (j6) - bảng 3 ổ trục hướng tâm có lỗ vỏ các trường hợp áp dụng (tham khảo) chuyển động của vòng ngoài phạm vi dung sai lỗ ghi chú tổng thể ổ trục lỗ thành ổ quay vòng ngoài tải vòng bi lăn bánh xe ô tô hạng nặng (cần cẩu) bánh xe đường đi bộ P7 vòng ngoài theo hướng trục.

Tải trọng bình thường, tải nặng bánh xe ô tô (vòng bi) máy lắc N7 tải nhẹ hoặc tải thay đổi băng tải căng puly bánh xe, ròng rọc M7 không phải là chủ của tải trọng định hướng tải trọng va đập lớn tải xe đẩy hoặc tải nhẹ trục khuỷu bơm trục động cơ lớn K7 vòng ngoài trong nguyên lý không theo hướng trục của vòng ngoài không cần theo hướng trục của lỗ vỏ loại tích phân hoặc loại lỗ vỏ loại tách tải thông thường hoặc tải nhẹ Vòng ngoài JS7 (J7) sẽ có thể di chuyển đến trục cần vòng ngoài để hướng trục của vòng trong tải quay của tất cả các loại chịu tải phần của hộp chịu lực chung của phương tiện đường sắt H7 vòng ngoài theo hướng trục dễ dàng - tải trọng bình thường hoặc tải nhẹ bố trí dẫn toàn bộ vòng tròn trục vỏ và vòng bi H8 vào tải trọng chung, nhiệt độ cao của máy sấy giấy G7 tải nhẹ, đặc biệt cần mài chính xác trục quay quay ở phía sau ổ bi máy nén ly tâm tốc độ cao cố định vòng ngoài ổ trục JS6 (J6) theo hướng trục - không định hướng tải trọng ở phía sau của ổ bi mài trục máy nén ly tâm tốc độ cao K6 vòng ngoài ổ trục cố định cố định theo hướng trục của tải về nguyên tắc, áp dụng cho lượng nhiễu lớn hơn K, các yêu cầu đặc biệt trong điều kiện độ chính xác cao, Nhỏ cho phép phù hợp nên được tiếp tục sử dụng cho từng mục đích.

Tải trọng quay vòng trong thay đổi, đặc biệt cần quay chính xác và độ cứng lớn của trục máy công cụ với vòng ngoài ổ đũa hình trụ M6 hoặc N6 được cố định theo hướng dọc trục để các thiết bị gia dụng vận hành không ồn ào. Vòng ngoài H6 theo hướng trục - 3), độ chính xác của trục, mui xe và trục nhám bề mặt, độ chính xác của mui xe không tốt, vòng bi bị ảnh hưởng bởi nó không thể hiển thị hiệu suất cần thiết. Ví dụ khi lắp một phần vai nếu độ chính xác không tốt thì vòng trong và vòng ngoài sẽ bị nghiêng. Ngoài tải trọng của ổ trục, kết hợp với tải trọng tập trung ở phía cuối, tuổi thọ mỏi của ổ trục sẽ giảm, nghiêm trọng hơn sẽ trở thành nguyên nhân gây hư hỏng lồng và thiêu kết. Ngoài ra, độ biến dạng của vỏ do tải trọng bên ngoài không lớn. Cần phải hỗ trợ đầy đủ độ cứng của ổ trục. Độ cứng càng cao thì khả năng phân bổ tiếng ồn và tải trọng của ổ trục càng tốt.

Trong điều kiện sử dụng chung, có thể gia công tiện đầu cuối hoặc gia công máy doa chính xác. Tuy nhiên, trong những trường hợp có yêu cầu nghiêm ngặt về độ đảo vòng quay, tiếng ồn và điều kiện tải quá khắc nghiệt thì phải sử dụng phương pháp mài cuối cùng. Khi bố trí nhiều hơn 2 vòng bi trong toàn bộ vỏ, các bề mặt tiếp xúc của vỏ phải được thiết kế để được gia công và đục lỗ. Trong điều kiện sử dụng chung, độ chính xác của trục, vỏ và độ hoàn thiện có thể như trong Bảng 4 bên dưới. Bảng 4 Độ chính xác của trục và vỏ và độ hoàn thiện của vòng bi - Dung sai độ tròn của vỏ ổ trục loại AXIS - loại 0, loại 6, loại 5, loại 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Dung sai độ trụ - loại 0, loại 6 , lớp 5, lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Dung sai lệch vai - lớp 0, lớp 6, lớp 5, lớp 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Độ hoàn thiện bề mặt phù hợp Rmax ổ trục nhỏ ổ trục lớn 3.2 S6. 3s 6.3 S12.5s.

Cái gọi là độ hở bên trong của ổ trục đề cập đến lượng chuyển động khi vòng trong hoặc vòng ngoài của ổ trục được cố định trước khi ổ trục được lắp trên trục hoặc hộp ổ trục, sau đó mặt không cố định được di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục . Theo hướng chuyển động, nó có thể được chia thành khe hở xuyên tâm và khe hở dọc trục. Khi đo độ hở bên trong của ổ trục, để giữ giá trị đo được ổn định, tải thử thường được đặt lên vòng. Do đó, giá trị thử nghiệm lớn hơn giá trị khe hở thực tế, nghĩa là có thêm một lượng biến dạng đàn hồi gây ra khi tác dụng tải thử nghiệm. Giá trị thực tế của khe hở bên trong ổ trục được thể hiện trong Bảng 4.5. Sự tăng khe hở do biến dạng đàn hồi nêu trên được hiệu chỉnh. Biến dạng đàn hồi của ổ lăn là không đáng kể. Bảng 4.5 để loại bỏ ảnh hưởng của các đơn vị hiệu chỉnh tải trong thử nghiệm khe hở xuyên tâm (ổ bi rãnh sâu): um đường kính mô hình ổ trục danh nghĩa d (mm) (N) hiệu chỉnh tải thử nghiệm khe hở xuyên tâm đối với C2 C3 C4 C510 thông thường (bao gồm) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 9 tháng 4 6 tháng 4 92.2 việc lựa chọn khe hở ổ trục chạy ổ trục, do độ khít của ổ trục và chênh lệch nhiệt độ vì lý do bên trong và bên ngoài, nhìn chung nhỏ hơn khe hở ban đầu. Khe hở vận hành liên quan chặt chẽ đến tuổi thọ ổ trục, độ tăng nhiệt độ, độ rung và tiếng ồn nên phải được đặt ở trạng thái tối ưu.

Về mặt lý thuyết, khi ổ trục đang hoạt động, với khe hở hoạt động hơi âm thì tuổi thọ của ổ trục là tối đa. Nhưng rất khó để duy trì khoảng trống tối ưu này. Với sự thay đổi của điều kiện sử dụng, khe hở âm của ổ trục sẽ tăng tương ứng, điều này sẽ dẫn đến tuổi thọ ổ trục hoặc sinh nhiệt giảm đáng kể. Do đó, khe hở ban đầu của ổ trục thường được đặt lớn hơn 0 một chút. QUẢ SUNG. 2 biến thể của khe hở hướng tâm ổ trục 2.3 Tiêu chí lựa chọn khe hở ổ trục Về mặt lý thuyết, tuổi thọ ổ trục được tối đa hóa khi có khe hở vận hành hơi âm trong điều kiện vận hành an toàn. Nhưng trên thực tế, rất khó để duy trì được điều kiện tối ưu này. Khi một số điều kiện sử dụng nhất định thay đổi, khe hở âm sẽ tăng lên, dẫn đến tuổi thọ ổ trục hoặc độ nóng giảm đáng kể. Do đó, khi độ hở ban đầu thường được chọn, độ hở vận hành được yêu cầu chỉ lớn hơn 0 một chút.

Đối với vòng bi trong điều kiện bình thường sẽ áp dụng sự phối hợp của tải trọng chung. Khi tốc độ và nhiệt độ bình thường, nên chọn khoảng hở chung tương ứng để có được khoảng hở vận hành thích hợp. Bảng 6 khe hở rất bình thường, ví dụ khi sử dụng các điều kiện áp dụng khe hở dưới tải nặng, tải va đập, nhiễu với lượng lớn trục phương tiện đường sắt Màn hình rung C3 C3 và C4 không thể chịu được tải trọng định hướng, bên trong và bên ngoài vòng tròn của máy kéo C4 sử dụng tĩnh với Động cơ kéo phương tiện đường sắt, hộp giảm tốc hoặc máy giấy nhiệt vòng trong ổ trục C4, máy sấy Máy nghiền C3 và C4 con lăn kun C3 để giảm độ rung và tiếng ồn của động cơ vi mô Điều chỉnh khe hở C2 và kiểm soát độ rung của trục trục chính NTN (con lăn hình trụ hai hàng mang) C9NA, C0NA.