Điều rất quan trọng là phù hợp với đường kính bên trong ổ trục với trục và đường kính ngoài với vỏ khi ổ trục được lắp đặt. Nếu sự phù hợp quá lỏng lẻo, bề mặt giao phối sẽ tạo ra trượt tương đối, được gọi là creep. Một khi creep xảy ra, nó sẽ làm hao mòn bề mặt giao phối, làm hỏng trục hoặc vỏ, và bột mòn sẽ xâm chiếm ổ trục, gây ra nhiệt, rung và hư hỏng. Giao thoa quá mức sẽ dẫn đến đường kính ngoài nhỏ hơn của vòng ngoài hoặc đường kính bên trong lớn hơn của vòng trong, sẽ làm giảm độ thanh thải bên trong của ổ trục. Ngoài ra, độ chính xác hình học của xử lý trục và vỏ cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác ban đầu của vòng ổ trục, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục.
1.1 Lựa chọn phù hợp 1.1.1 Bản chất của tải và lựa chọn phù hợp được xác định theo hướng tải ổ trục mang và trạng thái xoay của các vòng bên trong và bên ngoài, thường đề cập đến Bảng 1. Bảng 1 và tải và tải trọng. Vòng: Vòng âm tĩnh: Hướng xoay của tải, và vòng ngoài và vòng xoay bên trong: Quay âm: Hướng tải tĩnh hướng: Đã sửa lỗi vòng bên trong vòng bên trong, vòng quay vòng ngoài tải có sẵn chạy phù hợp (độ thanh thải) Vòng ngoài: sử dụng vòng xoay bên trong) 2) Được đề xuất phù hợp để chọn phù hợp phù hợp, đặc điểm tải, kích thước, điều kiện nhiệt độ, lắp đặt ổ trục, loại bỏ các điều kiện khác nhau. Khi ổ trục được gắn vào vỏ vách mỏng và trục rỗng, lượng nhiễu cần phải lớn hơn so với các loại bình thường. Vỏ tách có thể dễ dàng biến dạng vòng ngoài của ổ trục, vì vậy vòng ngoài nên được sử dụng cẩn thận trong điều kiện phối hợp tĩnh. Trong trường hợp rung động lớn, vòng trong và vòng ngoài nên áp dụng sự phối hợp tĩnh.
Hợp tác với khuyến nghị chung nhất, tham khảo Bảng 2, Bảng 3 Bảng 2 Vòng bi và trục của các điều kiện Các trường hợp áp dụng (tham chiếu) Đường kính của trục (mm) Các bánh xe Tất cả các yêu cầu về độ chính xác của G6, với G5, H5, ổ trục và tạo điều kiện cho thiết bị di động H6 yêu cầu cũng có sẵn mà không có vòng trong dễ dàng di chuyển bánh xe căng trục H6 khung quay vòng trong Đường kính bên trong sử dụng mang bóng chính xác dưới 18 mm H5. Tải trọng thông thường (0,06 ~ 0,13) CR (1) Phần ổ trục chung của tuabin động cơ trung bình và lớn, bơm, trục chính động cơ, thiết bị truyền bánh răng, máy móc chế biến gỗ dưới 18-N6 vòng bi giảm dần một hàng và vòng bi lực hướng tâm một hàng có thể được sử dụng K6, M6 thay vì K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6-200-400 140-280 P6-280-500 R6-trên 500 R7 tải trọng nặng (trên 0.13cr (1)) Đường sắt và phương tiện công nghiệp Hơn 200, 140-200 R6-200-500 R7 chỉ mang tải tải trục của các bộ phận cấu trúc ổ trục vị trí vị trí Tất cả các kích thước JS6 (J6)-Bảng 3 vòng tròn tâm
Tải trọng bình thường, bánh xe ô tô tải nặng (vòng bi) Shaker N7 Tải trọng nhẹ hoặc thay đổi tải băng tải băng tải băng tải băng tải ròng rọc, ròng rọc M7 không phải là vật chủ của tải trọng tải lớn tải trọng hoặc tải trọng của máy bơm sẽ có thể được di chuyển sang vòng cần vòng ngoài trục sang hướng trục của vòng bên trong tải trọng của tất cả các loại tải trọng của hộp ổ trục chung của xe đường sắt Máy nén ly tâm Bên cố định ổ trục js6 (J6) vòng ngoài theo hướng trục - không hướng tải hướng ở phía sau của vòng bi mài trục quay ly tâm tốc độ cao của máy nén đầu ra có thể sử dụng cho các yếu tố tương tác
Tải trọng vòng bên trong tải trọng khác nhau, đặc biệt cần xoay chính xác và độ cứng lớn của trục chính máy công cụ với vòng lăn hình trụ M6 hoặc N6 mang vòng ngoài cố định theo hướng trục của các thiết bị gia dụng không có giá trị. Ví dụ, việc cài đặt một phần vai nếu độ chính xác không tốt, các vòng bên trong và bên ngoài sẽ được nghiêng. Ngoài tải trọng ổ trục, kết hợp với tải trọng tập trung ở cuối, tuổi thọ mỏi mang sẽ giảm, và nghiêm túc hơn, nó sẽ trở thành nguyên nhân gây ra thiệt hại lồng và thiêu kết. Ngoài ra, biến dạng vỏ do tải bên ngoài không lớn. Nó là cần thiết để hỗ trợ đầy đủ về độ cứng của ổ trục. Độ cứng càng cao, phân phối nhiễu và tải của ổ trục càng tốt.
Trong các điều kiện sử dụng chung, có thể xử lý máy tính cuối cùng hoặc xử lý máy nhàm chán chính xác. Tuy nhiên, đối với những trường hợp có yêu cầu nghiêm ngặt về chạy vòng xoay và nhiễu và các điều kiện tải quá khắc nghiệt, việc mài cuối cùng sẽ được sử dụng. Khi hơn 2 vòng bi được sắp xếp trong toàn bộ vỏ, các bề mặt giao phối nhà ở nên được thiết kế để được gia công và đục lỗ. Trong các điều kiện sử dụng chung, trục, độ chính xác nhà ở và hoàn thiện có thể được thể hiện trong Bảng 4 dưới đây. Bảng 4 Trục và độ chính xác của vỏ và hoàn thiện vòng bi - Lớp dung dịch tròn vòng tròn - Lớp 0, Lớp 6, Lớp 5, Lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT3 Dung sai chạy bộ - Lớp 0, Lớp 6, Lớp 5, Lớp 4 IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 Kết thúc bề mặt khớp RMAX Vòng bi lớn VAi lớn 3.2 S6.3S 6.3 S12.5s.
Cái gọi là độ thanh thải bên trong của ổ trục đề cập đến lượng chuyển động khi vòng trong hoặc bên ngoài của ổ trục được cố định trước khi ổ trục được gắn trên trục hoặc hộp ổ trục, và sau đó phía không trộn được di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc trục. Theo hướng chuyển động, nó có thể được chia thành giải phóng mặt bằng và giải phóng mặt bằng. Khi đo độ thanh thải bên trong của ổ trục, để giữ cho giá trị đo ổn định, tải trọng kiểm tra thường được áp dụng trên vòng. Do đó, giá trị thử nghiệm lớn hơn giá trị giải phóng mặt bằng thực tế, nghĩa là một lượng biến dạng đàn hồi bổ sung gây ra bằng cách áp dụng tải thử. Giá trị thực tế của giải phóng mặt bằng bên trong được thể hiện trong Bảng 4.5. Sự gia tăng của giải phóng mặt bằng gây ra bởi biến dạng đàn hồi ở trên được điều chỉnh. Biến dạng đàn hồi của vòng bi lăn là không đáng kể. Bảng 4.5 Để loại bỏ ảnh hưởng của hiệu chỉnh tải kiểm tra độ thanh thải xuyên tâm (vòng bi rãnh sâu) Đơn vị: UM mô hình ổ trục danh nghĩa D (mm) (n) Kiểm tra độ thanh thải Trình điều chỉnh tải trên C2 C4 C510. Chênh lệch nhiệt độ trên các lý do bên trong và bên ngoài, thường nhỏ hơn mức giải phóng mặt bằng ban đầu. Giải phóng mặt bằng hoạt động có liên quan chặt chẽ đến tuổi thọ mang, tăng nhiệt độ, độ rung và tiếng ồn, do đó, nó phải được đặt ở trạng thái tối ưu.
Về mặt lý thuyết, khi ổ trục hoạt động, với độ thanh thải chạy hơi tiêu cực, tuổi thọ mang là tối đa. Nhưng rất khó để duy trì giải phóng mặt bằng tối ưu này. Với sự thay đổi của các điều kiện dịch vụ, độ thanh thải tiêu cực của ổ trục sẽ tăng tương ứng, điều này sẽ dẫn đến sự giảm đáng kể của tuổi thọ hoặc thế hệ nhiệt. Do đó, độ thanh thải ban đầu của ổ trục thường được đặt là lớn hơn một chút so với không. QUẢ SUNG. 2 Biến thể của giải phóng mặt bằng xuyên tâm 2.3 Tiêu chí lựa chọn để giải phóng mặt bằng về mặt lý thuyết, tuổi thọ mang được tối đa hóa khi có một giải phóng mặt bằng hoạt động hơi tiêu cực trong điều kiện hoạt động an toàn. Nhưng trong thực tế, rất khó để duy trì tình trạng tối ưu này. Một khi các điều kiện dịch vụ nhất định thay đổi, độ thanh thải tiêu cực sẽ tăng lên, dẫn đến sự suy giảm đáng kể về tuổi thọ hoặc sưởi ấm. Do đó, khi độ thanh thải ban đầu thường được chọn, độ thanh thải hoạt động được yêu cầu chỉ lớn hơn một chút so với 0.
Đối với vòng bi trong điều kiện bình thường, sự phối hợp của tải trọng phổ biến sẽ được thông qua. Khi tốc độ và nhiệt độ là bình thường, độ thanh thải chung tương ứng nên được chọn để có được giải phóng mặt bằng hoạt động thích hợp. Bảng 6 Giải phóng mặt bằng rất thông thường, ví dụ sử dụng điều kiện giải phóng mặt bằng áp dụng dưới tải trọng nặng, tải trọng va chạm, nhiễu với một lượng lớn trục xe lửa C3 Màn hình rung C3 và C4 không thể mua được tải trọng, bên trong và bên ngoài vòng tròn của máy kéo Điều chỉnh giải phóng mặt bằng và điều khiển rung động của trục chính trục NTN (Vòng bi con lăn hình trụ kép) C9NA, C0NA.
Thời gian đăng: Tháng 7-30-2020