Lắp ổ trục và khe hở

Khi lắp ổ trục, điều rất quan trọng là phải khớp đường kính trong của ổ trục với trục và đường kính ngoài với vỏ ổ trục. Nếu lắp quá lỏng, bề mặt tiếp xúc sẽ tạo ra hiện tượng trượt tương đối, được gọi là hiện tượng rão. Khi hiện tượng rão xảy ra, nó sẽ làm mòn bề mặt tiếp xúc, làm hỏng trục hoặc vỏ ổ trục và bột mài mòn sẽ xâm nhập vào ổ trục, gây ra nhiệt, rung động và hư hỏng. Sự can thiệp quá mức sẽ dẫn đến đường kính ngoài của vòng ngoài nhỏ hơn hoặc đường kính trong của vòng trong lớn hơn, điều này sẽ làm giảm khe hở bên trong của ổ trục. Ngoài ra, độ chính xác hình học của quá trình gia công trục và vỏ cũng sẽ ảnh hưởng đến độ chính xác ban đầu của vòng ổ trục, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất của ổ trục.

1.1 Lựa chọn độ vừa vặn 1.1.1 Bản chất của tải và lựa chọn độ vừa vặn được xác định theo hướng tải ổ trục và trạng thái quay của vòng trong và vòng ngoài, thường tham khảo Bảng 1. Bảng 1 và tải và điều kiện quay ổ trục minh họa với vòng trong: vòng âm: hướng tải tĩnh: tải quay vòng trong cố định vòng trong, tải tĩnh vòng ngoài SỬ DỤNG độ vừa vặn giao thoa (độ vừa vặn giao thoa) vòng ngoài: độ vừa vặn chạy có sẵn (khoảng hở) vòng trong: vòng tròn âm tĩnh: hướng quay của tải, và vòng ngoài và vòng quay vòng trong: vòng âm: hướng tải tĩnh: tải tĩnh vòng trong cố định vòng trong, tải quay vòng ngoài có sẵn độ vừa vặn chạy (khoảng hở) vòng ngoài: SỬ DỤNG độ vừa vặn giao thoa (độ vừa vặn giao thoa) vòng trong: vòng tròn âm tĩnh: hướng tải quay: với vòng trong quay cùng lúc. 2) Độ vừa vặn khuyến nghị Để lựa chọn độ vừa vặn phù hợp, đặc điểm tải ổ trục, kích thước, điều kiện nhiệt độ, lắp đặt ổ trục, loại bỏ các điều kiện khác nhau. Khi ổ trục được lắp vào vỏ thành mỏng và trục rỗng, lượng giao thoa cần lớn hơn lượng giao thoa thông thường. Vỏ tách rời có thể dễ dàng làm biến dạng vòng ngoài của ổ trục, do đó, vòng ngoài phải được sử dụng cẩn thận trong điều kiện phối hợp tĩnh. Trong trường hợp rung động lớn, vòng trong và vòng ngoài phải áp dụng phối hợp tĩnh.

Hợp tác với khuyến nghị chung nhất, tham khảo bảng 2, bảng 3 bảng 2 ổ trục hướng tâm và trục với các điều kiện áp dụng trường hợp (tham khảo) đường kính trục (mm) ổ trục con lăn hình cầu lưu ý ổ bi ổ trục con lăn hình trụ ổ trục con lăn côn ổ trục con lăn tự căn chỉnh tự động ổ trục lỗ hình trụ vòng ngoài và trục quay tải cần vòng trong trên trục dễ di chuyển bánh xe trục tĩnh tất cả các kích thước g6 yêu cầu độ chính xác, Với g5, h5, ổ trục và tạo điều kiện di động yêu cầu h6 cũng có sẵn mà không có vòng trong dễ di chuyển trục bánh xe căng h6 vòng trong khung quay, dây tròn hoặc hướng tải thay đổi dưới tải nhẹ 0,06 Cr (1) tải tải thay đổi thiết bị, máy bơm, quạt gió, xe tải, máy móc chính xác, máy công cụ dưới 18 -- Js5 độ chính xác khi yêu cầu theo mức p5, đường kính trong sử dụng ổ bi chính xác dưới 18 mm h5. Tải trọng chung (0,06~0,13) Cr (1) Bộ phận ổ trục chung của tua bin động cơ vừa và lớn, máy bơm, trục chính động cơ, thiết bị truyền động bánh răng, máy chế biến gỗ dưới 18 -- Vòng bi lăn côn một dãy N6 và vòng bi bi chặn hướng tâm một dãy có thể sử dụng k6, M6 thay cho K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Trên 500 R7 tải nặng (trên 0,13Cr (1)) xe lửa và xe công nghiệp chủ xe điện động cơ điện máy móc xây dựng máy nghiền -- 50-140 50-100 N6 Cần lớn hơn khe hở của ổ trục - p6, 140-200, 100-140 - hơn 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 chỉ chịu tải trọng trục của các bộ phận kết cấu vị trí sử dụng ổ trục tất cả các kích thước Js6 (j6) - bảng 3 ổ trục hướng tâm có lỗ vỏ điều kiện trường hợp áp dụng (tham khảo) chuyển động của lỗ vòng ngoài phạm vi dung sai cấp ghi chú tổng thể lỗ vỏ ổ trục thành vòng ngoài tải quay ổ trục con lăn bánh xe ô tô hạng nặng (cần cẩu) bánh xe đường bộ P7 vòng ngoài theo hướng trục.

Tải trọng bình thường, tải trọng nặng bánh xe ô tô (vòng bi) máy lắc N7 tải nhẹ hoặc tải thay đổi băng tải ròng rọc căng bánh xe, ròng rọc M7 không phải là máy chủ của tải trọng định hướng tải trọng tác động lớn tải xe đẩy hoặc tải trọng nhẹ của trục khuỷu bơm trục chính động cơ lớn K7 vòng ngoài về nguyên tắc không theo hướng trục của vòng ngoài không cần theo hướng trục loại tích hợp lỗ vỏ hoặc loại tách lỗ vỏ tải trọng bình thường hoặc tải nhẹ JS7 (J7) vòng ngoài sẽ có thể được di chuyển theo hướng trục cần vòng ngoài theo hướng trục của tải quay vòng trong của tất cả các loại tải trọng bộ phận chịu lực của hộp ổ trục chung của xe lửa vòng ngoài H7 theo hướng trục dễ dàng - tải trọng bình thường hoặc tải trọng nhẹ sắp xếp đưa vào trục vỏ và ổ trục H8 toàn bộ vòng tròn vào tải trọng chung, nhiệt độ cao của máy sấy làm giấy G7 tải nhẹ, đặc biệt cần mài chính xác trục quay ở mặt sau của ổ trục bi máy nén ly tâm tốc độ cao ổ trục cố định JS6 (J6) vòng ngoài theo hướng trục - không hướng tải trọng ở mặt sau của ổ trục bi máy nén ly tâm tốc độ cao ổ trục cố định K6 Vòng ngoài cố định theo hướng trục của tải về nguyên tắc, áp dụng cho lượng nhiễu lớn hơn K, yêu cầu đặc biệt trong điều kiện độ chính xác cao, nên sử dụng thêm các khớp nối nhỏ cho phép cho từng mục đích.

Tải trọng quay vòng trong thay đổi tải trọng, đặc biệt cần độ chính xác quay và độ cứng lớn của trục chính máy công cụ với vòng ngoài ổ trục con lăn hình trụ M6 hoặc N6 cố định theo hướng trục cho các thiết bị gia dụng hoạt động không gây tiếng ồn Vòng ngoài H6 theo hướng trục - 3), độ chính xác của trục, mũ trùm và trục độ nhám bề mặt, độ chính xác của mũ trùm không tốt, ổ trục bị ảnh hưởng bởi nó không thể hiển thị hiệu suất yêu cầu. Ví dụ, việc lắp đặt một phần vai nếu độ chính xác không tốt, vòng trong và vòng ngoài sẽ bị nghiêng. Ngoài tải trọng ổ trục, kết hợp với tải trọng tập trung ở cuối, tuổi thọ mỏi của ổ trục sẽ giảm và nghiêm trọng hơn, nó sẽ trở thành nguyên nhân gây hư hỏng lồng và thiêu kết. Ngoài ra, biến dạng vỏ do tải trọng bên ngoài không lớn. Cần phải hỗ trợ đầy đủ độ cứng của ổ trục. Độ cứng càng cao, tiếng ồn và phân phối tải trọng của ổ trục càng tốt.

Trong điều kiện sử dụng chung, có thể gia công đầu tiện hoặc gia công máy khoan chính xác. Tuy nhiên, đối với những trường hợp có yêu cầu nghiêm ngặt về độ lệch tâm và tiếng ồn khi quay và điều kiện tải quá khắc nghiệt, thì phải sử dụng phương pháp mài cuối cùng. Khi có hơn 2 ổ trục được bố trí trong toàn bộ vỏ, bề mặt ghép nối vỏ phải được thiết kế để gia công và đục lỗ. Trong điều kiện sử dụng chung, độ chính xác và độ hoàn thiện của trục, vỏ có thể như trong Bảng 4 bên dưới. Bảng 4 Độ chính xác và độ hoàn thiện của trục và vỏ ổ trục - Lớp Dung sai độ bo tròn của vỏ trục - lớp 0, lớp 6, lớp 5, Lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Dung sai độ trụ - lớp 0, lớp 6, lớp 5, lớp 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Dung sai độ đảo vai - lớp 0, lớp 6, lớp 5, lớp 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Hoàn thiện bề mặt phù hợp Rmax ổ trục nhỏ ổ trục lớn 3,2 S6,3 giây 6,3 S12,5 giây.

Cái gọi là khe hở bên trong của ổ trục đề cập đến lượng chuyển động khi vòng trong hoặc vòng ngoài của ổ trục được cố định trước khi ổ trục được lắp trên trục hoặc hộp ổ trục, sau đó mặt không cố định được di chuyển theo hướng xuyên tâm hoặc hướng trục. Theo hướng chuyển động, nó có thể được chia thành khe hở xuyên tâm và khe hở trục. Khi đo khe hở bên trong của ổ trục, để giữ cho giá trị đo được ổn định, tải trọng thử nghiệm thường được áp dụng cho vòng. Do đó, giá trị thử nghiệm lớn hơn giá trị khe hở thực tế, nghĩa là một lượng biến dạng đàn hồi bổ sung do áp dụng tải trọng thử nghiệm. Giá trị thực tế của khe hở bên trong ổ trục được thể hiện trong Bảng 4.5. Sự gia tăng khe hở do biến dạng đàn hồi trên được hiệu chỉnh. Biến dạng đàn hồi của ổ trục con lăn là không đáng kể. Bảng 4.5 để loại trừ ảnh hưởng của tải trọng thử nghiệm khe hở hướng tâm (ổ bi rãnh sâu) đơn vị hiệu chỉnh: um đường kính mô hình ổ bi danh nghĩa d (mm) (N) hiệu chỉnh tải trọng thử nghiệm khe hở qua C2 C3 C4 C510 thông thường (bao gồm) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Tháng 4 9 Tháng 4 6 92.2 việc lựa chọn khe hở ổ trục khe hở chạy ổ trục, do sự lắp ổ trục và chênh lệch nhiệt độ ở các lý do bên trong và bên ngoài, thường nhỏ hơn khe hở ban đầu. Khe hở vận hành có liên quan chặt chẽ đến tuổi thọ ổ trục, nhiệt độ tăng, độ rung và tiếng ồn, vì vậy phải đặt ở trạng thái tối ưu.

Về mặt lý thuyết, khi ổ trục đang hoạt động, với khe hở chạy hơi âm, tuổi thọ của ổ trục là tối đa. Nhưng rất khó để duy trì khe hở tối ưu này. Khi điều kiện sử dụng thay đổi, khe hở âm của ổ trục sẽ tăng tương ứng, điều này sẽ dẫn đến tuổi thọ của ổ trục giảm đáng kể hoặc sinh nhiệt. Do đó, khe hở ban đầu của ổ trục thường được đặt lớn hơn không một chút. HÌNH 2 sự thay đổi của khe hở hướng tâm ổ trục 2.3 Tiêu chí lựa chọn khe hở ổ trục Về mặt lý thuyết, tuổi thọ của ổ trục được tối đa hóa khi có khe hở hoạt động hơi âm trong điều kiện vận hành an toàn. Nhưng trên thực tế, rất khó để duy trì điều kiện tối ưu này. Khi một số điều kiện sử dụng thay đổi, khe hở âm sẽ tăng lên, dẫn đến tuổi thọ của ổ trục giảm đáng kể hoặc sinh nhiệt. Do đó, khi khe hở ban đầu thường được chọn, khe hở hoạt động chỉ cần lớn hơn không một chút.

Đối với ổ trục trong điều kiện bình thường, sẽ áp dụng sự phối hợp của tải trọng chung. Khi tốc độ và nhiệt độ bình thường, nên chọn khe hở chung tương ứng để có được khe hở vận hành phù hợp. Bảng 6 khe hở rất thông thường ví dụ sử dụng các điều kiện áp dụng khe hở dịp chịu tải trọng nặng, tải trọng va đập, can thiệp với lượng lớn trục xe lửa C3 sàng rung C3 và C4 không đủ khả năng chịu tải định hướng, bên trong và bên ngoài vòng tròn của máy kéo C4 áp dụng tĩnh với động cơ kéo xe lửa, bộ giảm tốc hoặc vòng bi C4 máy làm nóng vòng trong, máy sấy C3 và C4 máy nghiền con lăn kun C3 để giảm độ rung quay và tiếng ồn của động cơ vi mô C2 điều chỉnh khe hở và kiểm soát độ rung của trục chính NTN (ổ trục lăn hình trụ hai dãy) C9NA, C0NA.