轴承配合和游隙

轴承安装时，轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要。如果配合过松，配合面就会产生相对滑动，称为蠕变。一旦发生蠕变，就会磨损配合面，损坏轴或外壳，磨损粉末会侵入轴承，引起发热、振动和损坏。过盈量过大会导致外圈外径变小或内圈内径变大，从而减小轴承的内部游隙。此外，轴和壳体加工的几何精度也会影响轴承套圈的原始精度，从而影响轴承的性能。

1.1 配合的选择 1.1.1 载荷的性质和配合的选择根据轴承的轴承载荷方向和内外圈的旋转状态来确定，一般参照表1。表1及载荷和轴承旋转状态图解内圈：负转：静载荷方向：固定内圈旋转载荷，内圈、外圈静载荷采用过盈配合（过盈配合）外圈：可用运转配合（游隙）内圈：静负圆：旋转方向载荷、外圈和旋转内圈：负转：静载荷方向：固定内圈静载荷内圈，外圈旋转载荷可用运转配合（游隙）外圈：采用过盈配合（过盈配合）内圈：采用过盈配合（过盈配合）内圈：静态 负外圈：旋转 负载方向：与内圈同时旋转。2）推荐配合 根据轴承的载荷特性、尺寸、温度条件、轴承安装、拆卸的各种条件来选择合适的配合。当轴承安装在薄壁壳体和空心轴上时，过盈量需要比普通轴承大。分离式外壳很容易使轴承外圈变形，因此在静配合条件下应谨慎使用外圈。在振动较大的情况下，内圈和外圈应采用静配合。

最一般推荐配合，参见表2、表3 表2 向心轴承与轴的配合条件 适用情况（参考） 轴直径（mm） 调心滚子轴承 备注 球轴承 圆柱滚子轴承 圆锥滚子轴承 自动自润滑调心滚子轴承圆柱孔轴承外圈和轴旋转载荷需要内圈在轴上移动方便静轴轮所有尺寸g6精度要求，有g5，h5，轴承和方便移动需要h6也可用，无内圈很容易动轴张紧轮h6内圈细纱机、钢丝绳轮或方向轻载下变载荷0.06Cr(1)载荷变载荷器具、泵、鼓风机、卡车、精密机械、机床18级以下精度Js5按p5级别要求，内径采用18毫米h5以下的精密滚珠轴承。普通载荷（0.06~0.13） Cr （1）18以下中大型电机涡轮、泵、发动机主轴、齿轮传动装置、木工机械通用轴承部分——N6单列圆锥滚子轴承和单列向心推力球轴承可用k6、M6代替K5、M5。P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500以上 R7重载（0.13Cr(1)以上）铁路和工业车辆电动车主 电动马达 工程机械 破碎机 -- 50-140 50-100 N6 需要大于轴承游隙 -- p6、140-200、100-140 -- 大于200、140-200 r6 -- 200-500 r7只承受轴向载荷的结构件 轴承使用位置 所有尺寸 Js6(j6)-表3 向心轴承带壳孔条件 适用情况（参考） 外圈孔的移动公差范围 等级 注整体壳孔壁轴承外圈旋压负载重型汽车车轮滚柱轴承（起重机）行走行走轮P7外圈为轴向。

普通负载、重负载 汽车车轮（滚珠轴承） 振动筛 N7 轻负载或变负载 输送带 张紧轮、皮带轮 M7 不定向负载 主机大冲击负载 小车负载或轻负载 水泵 曲轴主轴 大型电机 K7 外圈原则上不向轴向外圈不需要向轴向整体式壳孔或分离式壳孔正常载荷或轻载荷JS7(J7)外圈就能向轴向移动需要外圈到铁道车辆通用轴承箱H7外圈各类承载部分的内圈旋转载荷轴向轻松-正常载荷或轻载荷布置将壳轴和轴承H8整圈引入一般载荷，高温造纸烘干机 G7 轻载，特别需要精磨 主轴回转后部滚珠轴承 高速离心压缩机固定侧轴承 JS6(J6) 外圈向轴向-不指向后部方向载荷球轴承磨床主轴高速离心压缩机K6固定侧轴承外圈固定在轴向载荷方向上，适用于过盈量大于K，特殊要求高精度的情况下，允许较小配合应进一步用于每个目的。

内圈旋转载荷变化载荷，特别是需要精密旋转和大刚性的机床主轴用M6或N6圆柱滚子轴承外圈轴向固定，用于无噪音运行的家用电器H6外圈轴向方向-3），精度轴、罩的表面粗糙度以及轴、罩精度不好的情况下，轴承受其影响而不能发挥所要求的性能。例如，部分轴肩的安装如果精度不好，内外圈就会倾斜。除了轴承载荷外，加之端部集中载荷，轴承疲劳寿命会降低，更严重的是，会成为保持架损坏和烧结的原因。另外，壳体因外荷载而变形不大。需要充分支撑轴承的刚性。刚性越高，轴承的噪声和载荷分布越好。

在一般使用条件下，车削端面加工或精密镗床加工即可。但对于旋转跳动和噪声要求严格、载荷条件过于苛刻的场合，则应采用最终磨削。当整个外壳内布置2个以上轴承时，外壳配合面应设计为机加工和穿孔的。在一般使用条件下，轴、外壳精度及光洁度可按下表4所示。表 4 轴承的轴和轴承座精度和光洁度 - 等级 AXIS 外壳圆度公差 - 0 级、6 级、5 级、4 级 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 圆柱度公差 - 0 级、6 级，等级5，等级4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 轴肩跳动公差-等级0，等级6，等级5，等级4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 配合表面光洁度Rmax 小型轴承 大型轴承 3.2 S6。 3秒6.3S12.5秒。

所谓轴承的内部游隙，是指轴承安装到轴或轴承箱上之前先固定轴承内圈或外圈，然后将未固定的一侧沿径向或轴向移动的量。按运动方向可分为径向游隙和轴向游隙。测量轴承内部游隙时，为了保持测量值稳定，一般在套圈上施加试验载荷。因此，试验值大于实际游隙值，即由于施加试验载荷而产生的附加弹性变形量。轴承内部游隙的实际值如表4.5所示。由上述弹性变形引起的间隙增加被修正。滚子轴承的弹性变形可以忽略不计。表4.5 消除径向游隙影响的试验载荷修正（深沟球轴承） 单位：um 轴承型号公称直径d（mm）（N） 游隙试验载荷修正超过C2 C3 C4 C510 普通（含） 18 24.549 147 3～ 4 4～5 6～8 45 8 4 6 9 四月 9 四月 6 92.2 轴承游隙的选择 轴承运转游隙，由于轴承的配合和内外温差的原因，一般都小于初始游隙。工作游隙与轴承寿命、温升、振动和噪声密切相关，因此必须将其设置为最佳状态。

从理论上讲，轴承运转时，运行游隙稍为负值时，轴承寿命最大。但要维持这种最佳间隙是非常困难的。随着使用条件的变化，轴承的负游隙会相应增大，从而导致轴承寿命显着下降或发热。因此，轴承的初始游隙一般设定为略大于零。如图。2 轴承径向游隙的变化 2.3 轴承游隙的选择标准 理论上，在安全运行条件下，当存在轻微的负运行游隙时，轴承寿命最大化。但实际上，要维持这种最佳状态是非常困难的。一旦某些使用条件发生变化，负游隙就会增大，导致轴承寿命显着下降或发热。因此，通常选择初始游隙时，要求工作游隙仅略大于零。

对于正常条件下的轴承，将采用共同载荷的配合。当转速和温度正常时，应选择相应的常用游隙，以获得合适的运行游隙。表6 非常普通间隙举例 使用条件 适用场合 重载、冲击载荷、铁路车辆车轴过盈量大的间隙 C3 振动筛 C3、C4 不能承受定向载荷，C4 牵引车内外圈采用静配铁路车辆牵引电机、减速机或C4轴承内圈热纸机、干燥机C3和C4磨机辊昆C3减少微型电机的旋转振动和噪音C2间隙调整和控制轴的振动NTN主轴（双列圆柱滚子）轴承）C9NA、C0NA。